當前，鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷，短短幾年間，鋼價從由“5”打頭飛流直下到由“1”打頭，跌幅60%。鋼價跌跌不休，產(chǎn)量卻在增加，鋼企經(jīng)營狀況堪憂。
　　“一個月虧好幾億元，這種情況已經(jīng)大面積出現(xiàn)，既包括國有鋼企，也包括民營鋼企。”一位近期在多家鋼廠進行調(diào)研的分析師稱。10月底前后，上市鋼企進入三季報發(fā)布期，交出了今年以來“慘淡”的業(yè)績——35家上市鋼企中已有23家披露三季報，虧損公司占到一半。
　　鋼價跌跌不休，鋼企負債率上升，而產(chǎn)量卻在增加，著實令人費解。筆者認為，原因有三：
　　1、鋼鐵新產(chǎn)能投資周期長。
　　對于鋼廠而言，新產(chǎn)能從項目規(guī)劃、建設(shè)到投產(chǎn)，一般需要5年左右時間。2008年國家4萬億元救市計劃，在符合鋼材需求的同時，亦帶動了新產(chǎn)能投資潮。彼時規(guī)劃的項目，近幾年陸續(xù)到了投產(chǎn)關(guān)口，卻遭遇了需求增速放緩的困境。是投產(chǎn)，還是不投產(chǎn)？不投產(chǎn)，投資打水漂；投產(chǎn)，或許還有盈利可能。因此，這些項目基本都選擇了投產(chǎn)，而這進一步加劇了鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩。
　　2、原材料價格下跌的緩沖。
　　鋼價大幅下跌的同時，原材料價格亦出現(xiàn)相應下跌。原材料價格的大幅下跌，使得鋼企生產(chǎn)成本相應下降，解決了鋼企的經(jīng)營困境。
　　3、杠桿資金牽制需求。
　　一方面，鋼鐵新產(chǎn)能建設(shè)所需的大量資金，有股東的，有銀行的，也有民間的，來源很多。一旦鋼廠停產(chǎn)，債權(quán)人將紛紛索債，鋼廠或?qū)⑾萑肫D難的困境。另一方面，近七成鋼鐵產(chǎn)能集中在大中型鋼鐵企業(yè)中。
　　根據(jù)以上分析，筆者認為，過剩鋼鐵產(chǎn)能很難退出，原因在于目前仍未到退出臨界點———鋼企仍能承受虧損，未到停產(chǎn)地步。只有當虧損越加嚴重，鋼企到很難繼續(xù)維持生產(chǎn)的地步，產(chǎn)能或許才會逐步退出。