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            化工儀器網(wǎng)首頁(yè)>資訊中心>行業(yè)百態(tài)>正文

            新能源汽車新模式 甲醇燃料打開市場(chǎng)格局
            2022年10月09日 13:30:23 來(lái)源:化工儀器網(wǎng) 作者:小王 點(diǎn)擊量:5632

            在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大背景下,電動(dòng)汽車能夠得到普及,主要有兩個(gè)方面的原因。一方面是相對(duì)成熟的技術(shù)。電氣作為目前我們使用的主要能源,相對(duì)環(huán)保的同時(shí),電池技術(shù)在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中也逐漸趨于成熟,與此同時(shí)電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)也早在幾年前就開始被使用,因此發(fā)展車用鋰電池并實(shí)現(xiàn)足量動(dòng)能轉(zhuǎn)化來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車正常運(yùn)行,其實(shí)是建立在已有的技術(shù)基礎(chǔ)上的。另一方面是電能是目前我們已知的清潔能源中獲取相對(duì)便利,并且成本可控的一種能源。

              【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】交通是城市的脈絡(luò),同時(shí)也是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè),而一個(gè)城市的道路交通發(fā)展,也往往反應(yīng)著這個(gè)城市的發(fā)展策略、發(fā)展方向以及發(fā)展?fàn)顩r。如今,電動(dòng)汽車迅速崛起,道路上綠牌車隨處可見,反映的其實(shí)也恰恰是“雙碳”計(jì)劃這個(gè)環(huán)境下,新能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。但事實(shí)上,電動(dòng)汽車并非是新能源汽車的唯一方向,即便是現(xiàn)在仍有非常多的方案被提出,而中國(guó)盡管在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)擁有了非常大的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán),但是對(duì)于更環(huán)保汽車的技術(shù)追求依舊在持續(xù)著。
             
              在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大背景下,電動(dòng)汽車能夠得到普及,主要有兩個(gè)方面的原因。一方面是相對(duì)成熟的技術(shù)。電氣作為目前我們使用的主要能源,相對(duì)環(huán)保的同時(shí),電池技術(shù)在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中也逐漸趨于成熟,與此同時(shí)電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)也早在幾年前就開始被使用,因此發(fā)展車用鋰電池并實(shí)現(xiàn)足量動(dòng)能轉(zhuǎn)化來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車正常運(yùn)行,其實(shí)是建立在已有的技術(shù)基礎(chǔ)上的。另一方面是電能是目前我們已知的清潔能源中獲取相對(duì)便利,并且成本可控的一種能源。
             
              但是即便如此,電動(dòng)汽車依舊存在幾個(gè)小問題。首先是電能本身的“清潔程度”,盡管電能本身是理想的清潔能源(使用過程中不產(chǎn)生二氧化碳排放),但是電能的生產(chǎn)過程中碳排放有時(shí)候是無(wú)法避免,此外,電池本身的壽命也有限,電池更換產(chǎn)生的資源消耗其實(shí)也伴隨著碳排放。因此,從這個(gè)角度來(lái)說,電動(dòng)汽車還有很大的發(fā)展空間。
             
              其次是儲(chǔ)能模式帶來(lái)的充能問題。傳統(tǒng)燃油車,加油只需要幾分鐘就可以完成,而電動(dòng)汽車電池充能則需要半小時(shí)以上,正常情況下即便使用快充方案也需要2小時(shí)左右,如果從電池保養(yǎng)的角度來(lái)說,慢充充滿甚至需要6小時(shí)以上,并且這方面的問題很難通過改變充電技術(shù)來(lái)解決。也正因?yàn)槿绱耍藗儗?duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展其實(shí)一種抱有熱情與新的期待。
             
              而就在今年9月,我國(guó)工業(yè)和信息化部以及能源部就曾表示要探索綠氫、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途徑。其中綠氫更是在近幾年被反復(fù)提及,并收獲了階段性成果。而除了綠氫,甲醇也被認(rèn)為是一種理想的能源新模式。
             
              事實(shí)上早在多年前,甲醇燃料就被討論過,并且甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)本身也有一定的技術(shù)積累,甚至在相關(guān)的實(shí)驗(yàn)中,甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的效果都不遜色于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而我國(guó)也在2012年開展過一系列的甲醇汽車試驗(yàn),除了收獲了大量有價(jià)值的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外,還證明了其環(huán)保性能。據(jù)統(tǒng)計(jì),同樣的運(yùn)行強(qiáng)度下,甲醇汽車的能效比汽油汽車高21%,同時(shí)二氧化碳排放量減少26%。更重要的一點(diǎn)是,甲醇可以通過農(nóng)業(yè)廢棄物等材料實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),并且理論上也可以通過二氧化碳來(lái)還原獲得,因此更加環(huán)保的同時(shí),還具備一定的“捕碳用碳”價(jià)值。
             
              當(dāng)然這些只是技術(shù)發(fā)展在雙碳背景下的一個(gè)方向。盡管環(huán)境留給我們的時(shí)間有限,而我們還必須摸索新技術(shù)來(lái)前進(jìn),但是多嘗試不同的技術(shù)方向?qū)τ趯?shí)現(xiàn)能源的清潔綠色發(fā)展有很高的價(jià)值。并且事實(shí)上,我國(guó)近年來(lái)在新能源方面的成果也是被許多國(guó)家所認(rèn)可的。
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