今年6月美國宇航材料規范AMS 2750F高溫測量法已正式發布，新版是在AMS 2750E版基礎上進行了經驗匯集和技術革新，其主要內容涉及：溫度傳感器、儀表、熱處理工藝設備、系統精度校驗、爐溫均勻性測量、試驗爐、記錄等。對分類檢定、校驗方法及頻次有明確規定。

這個標準早由波音公司提出，現已經被航空航天企業采用。其背后的意義是什么呢？我們先從一則發生在2018年事件說起…… 

2018年5月14日，從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班，在9800米的高空中，駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂脫落。在*不適合人類生存的環境下，機長依然保持了冷靜與專業，爭分奪秒，緊急備降，飛機終安全抵達成都雙流機場，所有乘客平安落地。

上述中國航空*著名的危機事件在電影《中國機長》中得到了完整展現。

緊接著民航西南管理局開始調查事故原因，普查川航事件的同型號部件。多名專家分析，此事件首先可以排除“鳥擊”情況，因為風擋玻璃破碎時不是起飛和降落階段，已經達到巡航高度，沒有撞鳥的可能性。北航一名專家介紹，具體原因調查組正在調查，可能原因是裝配、劣質玻璃、鉚釘等。

正是因為AMS2750標準注重質量和法規遵從性，哪怕一顆鉚釘都必須根據標準進行熱處理工藝。那如何證明熱處理是不是嚴格按照標準執行呢？標準規定零部件的熱處理工藝數據必須是不可修改，要保存長達5年。除了這些數據外，AMS2750還定義了：

1. 有效工作空間內的溫度均勻性TUS。這里有兩個概念：一是有效空間，零部件必須放在熱處理爐的有效空間內。二是保證有效空間內的溫度均勻性。不同等級的熱處理爐定義了不同的溫度均勻性。

2. 儀器儀表種類。根據熱處理工藝的要求，配置控制器、記錄儀、熱電偶等。

3. 系統校準要求。儀表，熱電偶，補償導線必須經過有資質的第三方機構校驗，并出具校驗證書。

4. 系統精度。儀表，熱電偶，補償導線的校驗數據是否符合標準的規定。不同等級的熱處理爐定義了不同的系統精度。

5. 設備周期性檢測校準及相應的記錄。熱處理爐需要根據等級和配置定期校驗，不可中斷。校驗數據具有不可修改性，須保存5年。

這些要求可以在AMS2750E標準中的章節中找到。

§ 3.2.5 部分（Instrument Calibration）

§ 3.4.2 部分（System Accuracy Tests Table 6 or 7）

§ 3.5.7 部分（TUS Survey interval shall be in accordance with Table 8 or Table 9）

§ 表 2（Thermocouple and extension wire）

§ 3.2.3 部分和表 3（Controlling, Monitoring, or Recording Instruments）

§ 3.2.4 部分和表 3（Offsets）

所以一旦有同型號的零部件失效，即可追溯問題可能出現在哪個環節上。對同批次的零部件進行預防性的檢查或更換。

作為有著多年經驗的航空熱處理設備供應商——卡博萊特蓋羅，近期為國內某航空領域用戶提供了一臺用于航空鉚釘熱處理的設備。這臺設備高溫度600°C，符合AMS2750F二級爐，C類儀表配置。配置示意圖如下：

除了控溫熱電偶外，還配置了用于記錄有效空間內高點和低點溫度的熱電偶。隨時熱處理工藝時有效空間內的實時溫度。設備上所有的儀表經過UKAS (United Kingdom Accreditation Service) 英國*認可委員會的校驗，此機構是英聯邦乃至世界較的認可機構。并在設備上張貼校驗標簽。

由于保密原則，隱去證書二維碼和信息。

除了以上校驗要求外，符合AMS2750F標準的熱處理爐，還需要考慮儀器儀表配置、裝載、工藝等要求。具體可向我們咨詢