一、冷凝溫度

冷凝壓力就是制冷劑在冷凝器內(nèi)有氣體冷凝成液體的壓力，由于制冷系統(tǒng)中冷凝器內(nèi)部的壓力無法測量，而實(shí)際上，制冷劑在排氣管以及冷凝器內(nèi)的壓力降其實(shí)很小，所以不管設(shè)計(jì)調(diào)試還是檢修當(dāng)中，一般認(rèn)為排氣壓力近似等于冷凝壓力。

冷凝溫度和冷凝壓力一一對(duì)應(yīng)，即凝結(jié)時(shí)的飽和溫度，冷凝溫度不等于冷卻介質(zhì)的溫度，兩者之間也存在著傳熱溫差。

那么，冷凝溫度如何確定？

按照經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)的冷凝溫度=環(huán)境溫度+（10~15℃）；我們以夏天環(huán)境溫度35℃空調(diào)為例子。
夏天的空調(diào)室外環(huán)境溫度35度左右，我們就可以估算此時(shí)的冷凝溫度：冷凝溫度=35+（10~15℃）=45℃。

冷凝溫度所對(duì)應(yīng)的壓力就是冷凝壓力，如果制冷系統(tǒng)的排氣壓力如果比這個(gè)壓力低，請考慮制冷劑的充注量是否偏少等；
系統(tǒng)的排氣壓力如果比這個(gè)壓力高，請考慮制冷劑的充注量是否偏多、冷凝器換熱是否充分、膨脹閥開度是否太小等等。

二、蒸發(fā)溫度

蒸發(fā)溫度就是液態(tài)制冷劑沸騰時(shí)的溫度。在制冷劑流量一定時(shí)，蒸發(fā)壓力越低，蒸發(fā)溫度越低。但是，不斷的降低系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度，制冷壓縮機(jī)的制冷量也會(huì)不斷地減小，制冷速度也不是一定就能變快，而且在蒸發(fā)溫度越低的情況下，系統(tǒng)的制冷系數(shù)就越低。

那么，如何判斷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力是否正常？

按照經(jīng)驗(yàn)，空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度=環(huán)境溫度 —（10~15℃）；我們以夏天（房間內(nèi)設(shè)定溫度22℃）空調(diào)為例子：

夏天的空調(diào)室內(nèi)機(jī)溫度22度，我們就可以估算此時(shí)的蒸發(fā)溫度：蒸發(fā)溫度=環(huán)境溫度 —（10~15℃）；即蒸發(fā)溫度=22—（10~15℃）≈12℃；

蒸發(fā)溫度所對(duì)應(yīng)的壓力就是蒸發(fā)壓力，如果制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力比這個(gè)壓力低，請考慮蒸發(fā)器的換熱是否有題、膨脹閥開度是否太下。

系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力如果比這個(gè)壓力高，請考慮請考慮制冷劑的充注量是否偏多、膨脹閥開度是否太大等等。

三、吸氣溫度

吸氣溫度是指壓縮機(jī)吸入閥處或壓縮扣入處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，防止液擊沖缸現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度稍高一些，也就是使制冷劑蒸氣成為過熱氣體。

吸氣溫度是否正常，直接可以反饋膨脹閥的開度是否合適。很多人都知道吸氣過熱度，也知道吸氣過熱度是 5~7℃；

但是很多新手都不知道這個(gè)參數(shù)存在的實(shí)際意義；知道吸氣過熱度，我們就可以推算出系統(tǒng)正常的吸氣溫度。

吸氣溫度=吸氣過熱度+蒸發(fā)溫度，比如：

我們知道一個(gè)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度是12℃；吸氣過熱度為5~7℃；我們就可以推算出此時(shí)系統(tǒng)吸氣溫度是17℃左右；

我們可以根據(jù)手感溫度，來判定此時(shí)的吸氣溫度是否正常。比如吸氣管摸起來比17℃要冰，我們可以判斷此時(shí)膨脹閥的開度大了或者制冷劑充注量多了；如果吸氣溫度要比17℃要燙，可以判定此時(shí)膨脹閥的開度小了或者制冷劑的充注量少了。

如果吸氣管不結(jié)露，說明吸氣溫度過高了，請檢查制冷劑的充注量是否少了或者膨脹閥的開度小了。如果吸氣管結(jié)霜（結(jié)冰），說明吸氣溫度低了，請檢查制冷劑的充注量是否多了或者膨脹閥的開度大了。

四、排氣溫度

排氣溫度是壓縮機(jī)作功后排出氣體的溫度，可用溫度計(jì)從排氣管上測得。排氣溫度的高低與壓力比和吸氣溫度成正比。壓力比越大，吸氣溫度越高，則排氣溫度就越高。
很多同行都沒有聽過“排氣過熱度”概念，“排氣過熱度”：壓縮機(jī)的排氣管（或者冷凝器進(jìn)口溫度）與冷凝壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度之差。

一個(gè)正常的制冷系統(tǒng)排氣過熱度為20~30℃。因此我們可以根據(jù)這個(gè)經(jīng)驗(yàn)值，來判斷排氣溫度是否正常；比如：冷凝溫度是45℃的空調(diào)，此時(shí)的排氣溫度正常值應(yīng)該是：

排氣溫度=排氣過熱度+冷凝溫度=25+45=70℃；

五、運(yùn)行電流

壓縮機(jī)的運(yùn)行電流影響因素有很多，如：

外機(jī)散熱不良；

外部供電電壓異常；

制冷系統(tǒng)有空氣；

回油不好，造成殼體/內(nèi)部溫度高；

系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)，水分太多，

另外我們說一下制冷劑和和壓縮比對(duì)電流的影響：

被壓縮制冷劑的多少

制冷劑壓縮的程度（壓縮比）

其實(shí)很好理解，對(duì)于一個(gè)：壓縮機(jī)壓縮的制冷劑越多，對(duì)壓縮機(jī)來說就越難壓縮，電流也就大了。對(duì)于第二個(gè)：制冷劑壓縮程度越高（壓縮比越大），壓縮機(jī)做功就越多，相應(yīng)的電流就大了。

所以，壓縮機(jī)的運(yùn)行電流，很大程度上可以反映制冷系統(tǒng)的制冷充注量是否正常。一般在制冷設(shè)備的銘牌號(hào)上有電流值。