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            應變式稱重傳感器的研發熱點

            閱讀:1646        發布時間:2015-8-5

            應變式稱重傳感器的研發熱點

            一、應變式稱重傳感器的發展與技術創新

                1938年美國加利福尼亞理工學院教授E.Simmons(西蒙斯)和麻省理工學院教授A.Ruge(魯奇)分別同時研制出紙基絲繞式電阻應變計,以他們名字的字頭和各有二位助手命名為SR-4型,由美國BLH公司生產。為研制應變式負荷傳感器奠定了理論和物質基礎。 {TodayHot}

                1940年美國BLH公司和Revere公司總工程師A.Thurston(瑟斯頓)利用SR一4型電阻應變計研制出圓柱結構的應變式負荷傳感器,用于工程測力和稱重計量,成為應變式負荷傳感器的。1942年在美國應變式負荷傳感器已經大量生產,至今已有60多年的歷史。

                前30多年,是利用正應力(拉伸、壓縮、彎曲應力)的柱、筒、環、梁式結構負荷傳感器的一統天下。在此時期內,學者杰克遜研制出金屬箔式電阻應變計,為負荷傳感器提供了較理想的轉換元件,并創造了用熱固膠粘貼電阻應變計的新工藝。美國BLH公司和Revere公司經過多年實踐創造了負荷傳感器電路補償與調整工藝,提高了負荷傳感器的準確度和穩定性,使準確度由40年代的百分之幾量級提高到70年代初的0.05量級。但在應用過程中出現的問題也很突出,主要是:加力點變化會引起比較大的靈敏度變化;同時進行拉、壓循環加載時靈敏度偏差大;抗偏心和側向載荷能力差;不能進行小載荷測量。上述缺點嚴重制約了負荷傳感器的發展。

                后30多年,經歷了70年代的切應力負荷傳感器和鋁合金小量程負荷傳感器兩大技術突破;80年代稱重傳感器與測力傳感器*分離,制定R60建議和研發出數字式智能稱重傳感器兩項重大變革;90年代在結構設計和制造工藝中不斷納入高迎接新挑戰,加速了稱重傳感器技術的發展。

                1973年美國學者霍格斯特姆為克服正應力負荷傳感器的固有缺點,提出不利用正應力,而利用與彎矩無關的切應力設計負荷傳感器的理論,并設計出圓截工字形截面懸臂剪切梁型負荷傳感器。打破了正應力負荷傳感器的一統天下,形成了新的發展潮流。這是負荷傳感器結構設計的重大突破。

                1974年前后美國學者斯坦因和學者埃多姆分別提出建立彈性體較為復雜的力學模型,利用有限單元計算方法,分析彈性體的強度、剛度,應力場和位移場,求得*化設計。為利用現代分析手段和計算方法設計與計算負荷傳感器開辟了新途徑。 {HotTag}

            70年代初中期,美、日等國的衡器制造公司開始研發商業用電子計價秤,急需小量程負荷傳感器。傳統的正應力和新研制的切應力負荷傳感器都不能實現幾公斤至幾十公斤量程范圍內的測量。美國學者查特斯提出用低彈性模量的鋁合金做彈性體,采用多梁結構解決靈敏度和剛度這對矛盾。設計出小量程鋁合金平行梁型負荷傳感器,同時指出平行梁負荷傳感器是基于不變彎矩原理,使利用平行梁表面彎曲應力的正應力結構,具有切應力負荷傳感器的特點,為平行梁結構負荷傳感器的設計與計算奠定了理論基礎,形成了又一個發展潮流。


                蠕變是電阻應變計和鋁合金負荷傳感器經常遇到和必需解決的關鍵問題。1978年前蘇聯學者科洛考娃通過對一維力學模型和應變傳遞系數的分析,提出控制電阻應變計敏感柵的柵頭寬度與柵絲寬度的比例,可以制造出不同蠕變值電阻應變計的理論,并成功的研制出系列蠕變補償電阻應變計。對低容量鋁合金負荷傳感器減小蠕變誤差,提高準確度起到至關重要的作用,使電子計價秤用鋁合金負荷傳感器多品種、大批量生產成為可能。

                由于電子稱重技術的迅速發展,負荷傳感器性能的評定方法,已不能滿足采用階梯公差帶評定準確度等級電子衡器的需要,急需與電子衡器準確度評定方法相適應的計量規程。80年代初,法制計量組織(OIML)質量測量指導秘書處決定將用于電子稱重的傳感器與用于測力的傳感器*分離,由美國負責的第8報告秘書處起草《稱重傳感器計量規程》。經過OIML成員國書面表決后,在1984年10月第7屆法制計量大會上正式批準,并于1985年以OIML,R60建議頒布,下發到各成員國。目前各國正在執行的是R60的2000年版。可以說R60《稱重傳感器計量規程》是各國稱重傳感器進入市場的“通行證"。

                隨著數字技術和信息技術的發展,各行業對數字化電子衡器的需求愈來愈多,提出用數字稱重系統突破模擬稱重系統局限性的要求,對此模擬式稱重傳感器就無能為力了。因為在此之前,稱重傳感器的研究都集中在硬件方面,例如:創新彈性體結構,改進制造工藝,完善電路補償與調整等。模擬式稱重傳感器的輸出信號小,抗*力差,傳輸距離短,稱重顯示控制儀表復雜,組秤調試周期長等缺點依然如故。為滿足數字化電子衡器的需求,美國TOLEDO、STS和CARDINAL公司,HBM公司等先后研制出整體型和分離型數字式智能稱重傳感器,并以其輸出信號大,抗*力強,信號傳輸距離遠,易實現智能控制等特點,成為數字化電子衡器和自動稱重計量與控制系統的必選產品,形成一個開發熱點。

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