分享動(dòng)態(tài)軌道衡設(shè)計(jì)、校準(zhǔn)、使用

上海香川電子衡器有限公司生產(chǎn)動(dòng)、靜兩用的軌道衡，滿足對(duì)外購(gòu)焦炭、球子、礦粉等大宗原材料進(jìn)行動(dòng)態(tài)計(jì)量、合金、生鐵等貴重原料進(jìn)行靜態(tài)計(jì)量，出廠的鋼材（鋼筋、線材）進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。動(dòng)態(tài)軌道衡是在非停止?fàn)顟B(tài)下的稱重，它與靜態(tài)軌道衡在于節(jié)省時(shí)間提高了工作效率。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求，這種計(jì)量方式越來(lái)越引起人們的重視，對(duì)于快速組織調(diào)配，組織運(yùn)輸，組織生產(chǎn)起到了十分重要的作用。它一改原先手抄重量和車號(hào)的方式，實(shí)現(xiàn)重量和車號(hào)自動(dòng)生成，只需過(guò)磅后選擇供貨方、收貨方、物料名稱等就形成了磅單。

分享動(dòng)態(tài)軌道衡設(shè)計(jì)、校準(zhǔn)、使用

一個(gè)軌道衡zui終的好壞關(guān)鍵在建前周密的設(shè)計(jì)，也就是對(duì)承建方提出實(shí)際的、可行的要求。同時(shí)考慮車型的復(fù)雜性和磅的精度還有成本問(wèn)題，短的單臺(tái)面分兩次牽引過(guò)磅的精度很難做到；長(zhǎng)的單臺(tái)面整車過(guò)磅的長(zhǎng)度對(duì)各種車型又很難滿足；三臺(tái)面造價(jià)又太貴，所以采用雙臺(tái)面。下面就是我們根據(jù)以前軌道衡的經(jīng)驗(yàn)對(duì)這次軌道衡所提的主要要求：

 ⑴該軌道衡為雙臺(tái)面斷軌的全電子動(dòng)態(tài)軌道衡，同時(shí)要求可單獨(dú)使用轉(zhuǎn)向架計(jì)量，也可兩臺(tái)合并使用進(jìn)行整車計(jì)量。

⑵稱重方式：同時(shí)具備

①雙向全自動(dòng)動(dòng)態(tài)單轉(zhuǎn)向架計(jì)量（即兩個(gè)都能單臺(tái)計(jì)量），

②雙向全自動(dòng)動(dòng)態(tài)雙轉(zhuǎn)向架整車計(jì)量，

③雙轉(zhuǎn)向架整車靜態(tài)計(jì)量，

④當(dāng)某臺(tái)出現(xiàn)故障時(shí)雙臺(tái)能自動(dòng)無(wú)擾切換到*的單臺(tái)計(jì)量。

⑶稱重笵圍：?jiǎn)无D(zhuǎn)向架≤100t的標(biāo)準(zhǔn)軌道（間距1435mm）的各種類四軸貨車（主要是鐵路上使用的各種敞車和蓬車）。

⑷檢定時(shí)，靜態(tài)達(dá)到了國(guó)家國(guó)標(biāo)《JJG781-92計(jì)量檢定規(guī)程》的要求，動(dòng)態(tài)（速度≤15km/h）達(dá)到國(guó)標(biāo)《JJG234-90動(dòng)態(tài)稱重軌道衡檢定規(guī)程》的要求。

⑸具有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別功能（采用鐵道部通用的車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)）。

⑹工控機(jī)具備10/100M的網(wǎng)卡以便用以太網(wǎng)與企業(yè)的ERP網(wǎng)（我公司正在籌辦）相連。

⑺軟件具備各種報(bào)表組態(tài)，每次人員的操作產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和每次過(guò)磅采樣曲線均可“溯原”即自動(dòng)存檔，一般不能刪除（只有管理員才可刪除），以便出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行數(shù)據(jù)核對(duì)和數(shù)據(jù)分析，同時(shí)這些數(shù)據(jù)還要能打印。

⑻機(jī)械臺(tái)面必須采用雙絕緣稱臺(tái)，以防止傳感器被雷擊損壞。

⑼重量傳感器為德國(guó)原裝飛利浦的注式重量傳感器（關(guān)鍵設(shè)備）。

對(duì)于靜態(tài)計(jì)量方式，軌道衡稱臺(tái)中心距非常關(guān)鍵，應(yīng)考慮多種因素。首先，必須滿足整車計(jì)量；其次，要充分考慮列車運(yùn)行的實(shí)際情況：列車要在行進(jìn)中停到稱上，而車頭車箱遠(yuǎn)離貨車車箱（尤其是車箱較多時(shí)），加上車鉤間的松緊，列車的慣性等因素，使得司機(jī)對(duì)位（要整車計(jì)量）比較困難。必須留出合適的對(duì)位距離（即同步整車計(jì)量距離），越長(zhǎng)越好。對(duì)長(zhǎng)車來(lái)說(shuō)，兩稱臺(tái)外邊距離要盡量長(zhǎng)；而短車由于內(nèi)軸距短，稱臺(tái)邊距越長(zhǎng)，對(duì)位距離越短。這是一種必須克服的矛盾。即：短車要限制外邊距；長(zhǎng)車要限制內(nèi)邊距。經(jīng)查閱相關(guān)資料，要計(jì)量的車輛有P62、P64（zui長(zhǎng)）系列、C43、C62、C64（敞車?yán)锩媸莦ui短的）系列。     據(jù)此，經(jīng)過(guò)反復(fù)計(jì)算，確定秤臺(tái)方案如下： ⑴秤臺(tái)長(zhǎng)度： 
    為增加有效計(jì)量長(zhǎng)度，延長(zhǎng)對(duì)位距離，使用非標(biāo)準(zhǔn)秤臺(tái)，秤臺(tái)長(zhǎng)度為4050mm（常規(guī)3800mm）。 ⑵秤臺(tái)中心距 
    按常用zui長(zhǎng)車P64、常用zui短車C64對(duì)位距離平均計(jì)算，秤臺(tái)中心距離為10200mm