電子汽車衡檢測線圈特點2013/7/19

電子汽車衡檢測線圈特點1、電子汽車衡檢測線圈靈敏度：靈敏度為八級可調；2、電子汽車衡檢測線圈電感應量范圍：20~1500H可調；3、電子汽車衡檢測線圈頻率：四級可調，20~200kHz4、自動靈敏度提...

電子汽車衡計量性能試驗2013/7/19

電子汽車衡計量性能試驗置零1.置零范圍①初始置零范圍·在空載狀態下將電子汽車衡置零，在承載器上放置測試砝碼并切斷電源，然后接通。重復操作數次，直到使電子汽車衡在放置有砝碼時切斷再接通電源后不能回零為止...

電子汽車衡過車車型、軸型及倒車狀態的判斷2013/7/18

電子汽車衡過車車型、軸型及倒車狀態的判斷1.電子汽車衡過車車輛在未完成全通過并倒車退出時，系統能夠正確判斷并撤銷該車數據，但該數據作為異常情況數據予以記錄。2.車輛在完成通過地磅秤臺后倒車退出時，系統...

電子汽車衡分離控制器的使用2013/7/18

電子汽車衡分離控制器的使用1、采用分離式控制衡器法，確定參考車輛的約定真值就是采用被校動態地磅作為控制衡器來確定參考車輛的約定真值，根據被校動態地磅的工作原理和秤量方式。被校的動態電子汽車衡有整車秤量...

電子汽車衡分離控制法在實際中的運用2013/7/18

電子汽車衡分離控制法在實際中的運用在實際工作中，由于大秤量的分離控制衡器在動態電子汽車衡工作現場不易選取，同時要求有對車輛的起吊裝置，當分離控制的衡器和起吊裝置這些基本條件不能滿足校準條件要求時，就需...

電子汽車衡非自動稱量過程2013/7/18

電子汽車衡非自動稱量過程在稱量過程中需要人員操作的電子汽車衡是非自動地磅。在秤量過程中需要操作者干預，這是指秤量過程中有操作人員想承載器加載或卸載，或者是秤量結果必須由操作人員操作才能看到。這樣地磅就...

電子汽車衡短時電源電壓降低簡述2013/7/18

電子汽車衡短時電源電壓降低簡述試驗程序簡述將電子汽車衡傳感器置于按規定的短時電源電壓降低的環境中進行試驗。應使用一個能降低交流電源電壓一個或多個半周期（過零）幅值的試驗發生器，試驗發生器與傳感器聯接前...

電子汽車衡短時電源電壓跌落試驗2013/7/17

電子汽車衡短時電源電壓跌落試驗分別輸入10d及接近Max的信號進行試驗每隔10s使地磅短時電源電壓跌落試驗電壓發生器在半周期內將供電電壓跌落“0”，共進行10次每隔10s使地磅短時電源電壓跌落試驗電壓...

電子汽車衡動態分度值（d）和分度數（n）2013/7/17

電子汽車衡動態分度值（d）和分度數（n）動態分度值以質量單位表示，并應符合1×10k、2×10k或5×10k，其中“k”為正整數、負整數或零。動態準確度等級、分度值和分度數之間的關系見表準確度等級分度...

電子汽車衡動態秤量校準之參考車輛選擇2013/7/17

電子汽車衡動態秤量校準之參考車輛選擇校準使用的參考車輛應選取有代表性的車輛，應當選擇車輪磨損輕，各個部件完整、車況較好的車輛作為參考車輛。參考車輛所代表的校準載荷應覆蓋動態（礦用）電子汽車衡的稱量范圍...

電子汽車衡動態秤量校準方法2013/7/17

電子汽車衡動態秤量校準方法1、軸稱量方式是分別對測量沒跟軸單獨秤量后累加得到政策和重量值，由于礦用車輛均為雙軸車輛，為了覆蓋整個動態地磅的秤量范圍，保證在動態地磅整個秤量范圍內量值的準確性，選點時確定...

電子汽車衡動態秤量校準的一般要求2013/7/17

電子汽車衡動態秤量校準的一般要求所有的動態秤量校準應使參考車輛在秤量區域之外的合適位置開始，有足夠的距離使參考車輛在接近動態電子汽車衡時到達校準速度，并以恒定秤量速度勻速通過承載器。為了能讓動態電子汽...

電子汽車衡動態稱量試驗2013/7/17

電子汽車衡動態稱量試驗在控制電子汽車衡上依次對雙軸剛性參考車輛的每個單軸進行稱量，記錄每個軸載荷，在兩個單軸均稱量后，計算兩個單軸載荷之和（TMV），對每個單軸進行10次稱量，計算軸載荷的修正平均值為...

電子汽車衡電壓暫降和短時中斷2013/7/17

電子汽車衡電壓暫降和短時中斷電壓暫降和短時中斷是針對電子儀表供電電源的一種干擾試驗，電子汽車衡是一種電子衡器，是由公司供電電網給點的儀器，其稱重顯示器是一種過程儀表，對交流電源的要求很嚴格，即使是電壓...

電子汽車衡電快速脈沖群試驗2013/7/17

電子汽車衡電快速脈沖群試驗在電子汽車衡電快速脈沖群分別輸入10d及接近Max的信號進行試驗嚴酷等級：2級實驗時，脈沖幅度為1kV，應分別起先正負極性的兩種地磅電快速脈沖試驗，每種地磅電快速脈沖極性的試...