汽車換檔操控機(jī)構(gòu)檢測(cè)項(xiàng)目有哪些
極限負(fù)荷測(cè)試,是用來(lái)觀察換檔機(jī)構(gòu)在極限力作用下的變形情況。本次試驗(yàn)主要是在極限負(fù)荷情況下測(cè)試汽車換檔機(jī)構(gòu)的可靠程度。在表2-4中,給出汽車換檔機(jī)構(gòu)極限負(fù)荷試驗(yàn)的具體測(cè)試環(huán)境和步驟。
2.1.5耐久性能測(cè)試
耐久性測(cè)試是檢查多次試驗(yàn)后換檔機(jī)構(gòu)的磨損,變形或是被損壞程度來(lái)推斷此換檔機(jī)構(gòu)是否達(dá)標(biāo)。
自身摩擦力和效率測(cè)試
為了測(cè)試汽車換檔機(jī)構(gòu)內(nèi)部摩擦力和傳動(dòng)效率的大小,需要進(jìn)行相關(guān)測(cè)試。測(cè)試項(xiàng)目包括:換檔機(jī)構(gòu)總成摩擦試驗(yàn),換檔機(jī)構(gòu)摩擦驅(qū)動(dòng)裝置測(cè)試,換檔機(jī)構(gòu)總效率測(cè)試。在表2-2中給出測(cè)試項(xiàng)目的具體細(xì)節(jié)。
2.1.3力行程測(cè)量
正常工作情況下,通過測(cè)試換檔機(jī)構(gòu)手柄在每個(gè)檔位上手柄端與負(fù)載輸出端上真實(shí)作用力大小,進(jìn)一步來(lái)確定汽車換檔機(jī)構(gòu)受力與位置的關(guān)系。在表2-3中,給出汽車換檔機(jī)構(gòu)力行程測(cè)試項(xiàng)目的具體細(xì)節(jié)。
汽車換檔操控機(jī)構(gòu)檢測(cè)項(xiàng)目及具體細(xì)節(jié)
本次試驗(yàn)的目的是針對(duì)汽車換檔操控機(jī)構(gòu)綜合性能的試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試,為了能夠很好的完成試驗(yàn)任務(wù),達(dá)到預(yù)定目標(biāo),結(jié)合圖2. 1所示汽車換檔機(jī)械裝置為例,為了便于對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的闡述,提供三個(gè)關(guān)于汽車換檔機(jī)構(gòu)控制的術(shù)語(yǔ):
換檔:與汽車行駛方向相同,檔位切入方向;
選檔:選檔方向水平正交于換檔方向;
潛水:一般選擇不受變速器約束的汽車換檔機(jī)構(gòu)位置,為試驗(yàn)動(dòng)作的默認(rèn)初始位置。
試驗(yàn)系統(tǒng)采用工控機(jī)、電液、機(jī)電伺服閉環(huán)控制技術(shù),根據(jù)通用機(jī)械有限公司提出的試驗(yàn)要求,預(yù)計(jì)要完成七個(gè)方面的檢測(cè)內(nèi)容:
(1 )完成換檔機(jī)構(gòu)總成的行程間隙試驗(yàn)測(cè)試;
(2)完成換檔機(jī)構(gòu)總成的自身摩擦力和效率試驗(yàn)測(cè)試;(3)完成換檔機(jī)構(gòu)總成的力行程測(cè)量試驗(yàn);(4)完成換檔機(jī)構(gòu)總成的極限負(fù)荷性能試驗(yàn)測(cè)試;(5)完成換檔機(jī)構(gòu)總成的耐久性能試驗(yàn)測(cè)試;(6)完成換檔機(jī)構(gòu)總成的高低溫環(huán)境性能試驗(yàn)測(cè)試;(7)完成換檔機(jī)構(gòu)拉索總成的性能試驗(yàn)測(cè)試。
在手柄與支座連接處以及潛水位置處等有些零部件之間預(yù)留一定的空間,是考慮到制造誤差以及滿足設(shè)計(jì)需要(如許多摩擦表面之間留有一定的間隙),通常將這些預(yù)留空問稱為行程間隙。行程間隙的設(shè)定一定要符合實(shí)際要求,不能過大,也不能偏小,同時(shí)要考慮不同種車型的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、用途等因素,來(lái)確定間隙值的大小。本試驗(yàn)的目的就是測(cè)試實(shí)際完成后的換檔機(jī)構(gòu)的行程間隙。表2-1總結(jié)了行程間隙測(cè)量的測(cè)試項(xiàng)目及具體細(xì)節(jié):