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            上海乾拓貿(mào)易有限公司
            中級(jí)會(huì)員 | 第15年

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            日本SMC|SMC氣缸
            BURKERT(寶德)流量計(jì)
            美國(guó)ASCO電磁閥
            德國(guó)HERION(海隆)電磁閥
            HERION電磁閥
            德國(guó)AVENTICS安沃馳
            費(fèi)斯托(FESTO)電磁閥
            德國(guó)BUSCHJOST
            英國(guó)諾冠|NORGREN電磁閥
            德國(guó)BOSCH-REXROTH
            德國(guó)Pepperl+Fuchs倍加福
            美國(guó)SOR索爾
            美國(guó)MAC|MAC電磁閥
            日本喜開理CKD
            IFM易福門/愛福門
            美國(guó)Parker(派克)柱塞泵
            PNEUMAX
            日本YUKEN油研
            美國(guó)Eaton-VICKERS威格士
            日本THK|THK導(dǎo)軌
            意大利UNIVER
            日本SUNX神視
            德國(guó)皮爾磁PILZ
            德國(guó)TURCK|TURCK傳感器
            日本OMRON
            德國(guó)SICK(施克)編碼器
            ATOS|ATOS電磁閥
            日本TAIYO太陽鐵工
            德國(guó)HEGENSCHEIDT
            海德漢HEIDENHAIN
            意大利ODE
            德國(guó)ORIGA
            HYDAC(賀德克)傳感器
            德國(guó)E+H
            德國(guó)GEHRING格林
            AIRTAC/亞德客
            大金DAIKIN
            德國(guó)HAWE哈威
            德國(guó)HENGSTLER亨士樂
            日本不二越NACHI
            德國(guó)SIEMENS西門子
            德國(guó)PHOENIX菲尼克斯
            BALLUFF(巴魯夫)傳感器
            德國(guó)GEMU蓋米

            日本SMC氣缸的特點(diǎn)、用途資料各有那些

            時(shí)間:2017/9/28閱讀:1151
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                日本SMC氣缸的特點(diǎn)、用途資料各有那些
                日本SMC氣缸是能將輸入壓力變換,以較高壓力輸出的液壓元件。 增壓缸是將油壓缸與增壓器作體式相結(jié)合,利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比,因?yàn)閴毫Σ蛔儯?dāng)受壓面積由大變小時(shí),則壓強(qiáng)也會(huì)隨大小不同而變化的原理,從而達(dá)到將氣壓壓力提高到數(shù)十倍的壓力效果,以預(yù)壓式增壓缸為例:當(dāng)工作氣壓壓在液壓油(或活塞)表面時(shí),液壓油會(huì)壓縮空氣作用而流向預(yù)壓行程腔,此時(shí)液壓油會(huì)迅速推動(dòng)式件作位移,當(dāng)工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時(shí)缸則停止動(dòng)作,此時(shí),增壓缸的增壓腔因?yàn)殡娦盘?hào)(或氣動(dòng)信號(hào))動(dòng)作,開始增壓從而達(dá)到成型產(chǎn)品的目的。
                日本SMC氣缸在工業(yè)中應(yīng)用廣泛,求購微型液壓缸客戶不斷增多,日本SMC氣缸也隨之上升,環(huán)球液壓氣動(dòng)制造有限公司是家的微型液壓缸、輕型液壓缸,現(xiàn)向您介紹下我公司的微型液壓缸:
                微型液壓缸因具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝適應(yīng)性強(qiáng)、環(huán)境污染小等其他設(shè)備不可替代的特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于日本SMC氣缸工藝的適用于材料,主要包括碳鋼、不銹鋼、鋁合金、銅合金及鎳合金等,原則上適用于冷成形的材料均適用于微型液壓缸工藝。
                日本SMC氣缸套磨損的措施是 :
                1.要加強(qiáng)濾清器的保養(yǎng):
                使空氣濾清器和機(jī)油濾清器以及燃油濾清器保持非常好的工作狀態(tài),這對(duì)減輕氣缸套的磨損是關(guān)重要的。要加強(qiáng)對(duì)“三濾”的保養(yǎng),能夠防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,減輕了氣缸磨損,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的項(xiàng)重要措施,在農(nóng)村和多風(fēng)沙地區(qū)是尤為重要的。有的駕駛員是為了節(jié)約燃料而不會(huì)裝空氣濾清器這是錯(cuò)誤的。
                2.日本SMC氣缸正確選用潤(rùn)滑油:
                要嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)要求選用*粘度值的潤(rùn)滑油,不可隨意購用劣質(zhì)潤(rùn)滑油,并經(jīng)常檢查和保持潤(rùn)滑油的數(shù)量與。
                3.保持日本SMC氣缸正常工作溫度:
                日本SMC氣缸的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃。如果溫度過低,就不可能保持非常好的潤(rùn)滑,則會(huì)增大氣缸壁的磨損,氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠,溶解廢氣中的酸性氣體分子,生成酸性物質(zhì),使氣缸璧受到腐蝕磨損。該試驗(yàn)表明了,當(dāng)氣缸璧溫度由95℃降到50℃的時(shí)侯,氣日本SMC氣缸缸的磨損量是90℃時(shí)的4倍。如果溫度過高的話,就會(huì)使標(biāo)準(zhǔn)型氣缸的強(qiáng)度降低而加劇它的磨損,甚可能是使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。
                日本SMC氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好,能承受較大的載荷,這種氣缸對(duì)材料要求高,成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件(即氣缸套),然后再裝到氣缸體內(nèi)。
                這樣,日本SMC氣缸套采用耐磨的材料制成,氣缸體可用價(jià)格較低的般材料制造,從而降低了制造成本。同時(shí),日本SMC氣缸套可以從氣缸體中取出,因而便于修理和更換,并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。
                日本SMC氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種 干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后,其外壁不直接與冷卻水接觸,而和氣缸體的壁面直接接觸,壁厚較薄,般為1~3mm。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn),強(qiáng)度和剛度都較好,但加工比較復(fù)雜,內(nèi)、外表面都需要進(jìn)行精加工,拆裝不方便,散熱不良。 濕式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后,其外壁直接與冷卻水接觸,日本SMC氣缸套僅在上、下各有圓環(huán)地帶和氣缸體接觸,壁厚般為5~9mm。它散熱良好,冷卻均勻,加工容易,通常只需要精加工內(nèi)表面,而與水接觸的外表面不需要加工,拆裝方便,但缺點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套好,而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。應(yīng)該采取些防漏措施。

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