SMC氣缸的耐久性及其對環境溫度和介質溫度的要求

    SMC氣缸的耐久性及其對環境溫度和介質溫度的要求
    我們知道，款有保障的SMC氣缸產品，其在耐久性方面必然要滿足定的要求。那么，什么是耐久性呢？對于氣缸產品來說，其的耐久性通常應達到怎樣的指標呢？下面我們來看下具體的內容。
    ，我們起來了解下究竟什么是氣缸的耐久性。通常來講，當我們在活塞桿的軸向施加個負載率為50%的負載，并且向其的兩腔交替通入zui高使用壓力，調節速度控制閥，使活塞運動速度達到200mm/s，活塞沿全行程作往復運動，如果其仍然保持合格的累計行程就稱為耐久性。也就是說，在耐久性行程范圍內，其的zui低使用壓力、耐壓、泄漏量仍符合要求。
    通常情況下，為了保證正常使用的效果，氣缸的耐久性指標應當不小于三千千米。不過，在實際使用的時候，其的耐久性和具體的使用狀態、活塞速度、潤滑狀況的等許多因素有關。那么，其所在的環境溫度以及其的介質溫度應當滿足怎樣的條件呢？
    大家應當知道，SMC氣缸所在工作區域的溫度稱為環境溫度，而在其運行過程中，流入其內部的氣體溫度稱為介質溫度。通常情況下，如果不帶有磁性開關的話，那么其的環境溫度和介質溫度范圍為5~70攝氏度；如果帶有磁性開關的話，那么其的環境溫度和介質溫度為5~60攝氏度。
    之所以要保證在這樣的溫度范圍內使用，是因為如果溫度超過這個范圍的話，那么氣缸內部的密封材料會在高溫下發生軟化，或者是在低溫下發生脆裂，那么這樣都會導致其的密封下降。zui終會導致缸、閥動作不良，故對溫度必須有所限制。
    如果SMC氣缸出現了氣蝕問題的話，那么將會引起系列的問題，zui終會嚴重影響到建筑機械的正常使用。之所以會出現氣蝕的問題，主要是受到了幾個因素的影響。下面，我們就圍繞這個問題來做個簡單的介紹，希望能夠幫助大家意識到這個問題，做好預防措施。
    事實上，液壓油缸之所以會出現氣蝕問題，在定程度上是受到了其液壓系統結構的影響。如果液壓系統的管路、控制閥門等部件的通路過窄，或者是彎管過多的話，那么很容易引起油溫的升高，那么就會使其的沖擊力增加，這樣來，就容易在液壓油中產生氣泡，從而引起氣蝕現象。
    二個相關的因素就是所使用的材料。如果在制作液壓油缸的時候，所使用的材料具有較好的強度、韌性及抗腐蝕性，那么其的抗氣蝕能力就會比較好，而且不容易出現氣蝕現象。此外，材料的均勻性也會產生定的影響。通常情況下，所使用材料的組織越不均勻，那么在其zui薄弱的地方就zui容易出現氣蝕。
    三個相關的因素就是所使用的液壓油的。大家都知道，液壓油子啊整個液壓系統中都占據著非常重要的地位和作用。如果所使用的液壓油抗泡沫性差，那么其就容易出現氣泡，那么就比較容易引起氣蝕現象。此外，如果液壓油壓力變化頻率過快、過高，那么也將會使氣泡數量增多，也容易導致液壓油缸出現氣蝕。
    SMC氣缸zui后個相關的因素就是裝配和維修。這點有很多的用戶都忽略了，其實，液壓油缸的裝配及維修對其氣蝕的影響也不可小視。如果裝配或維修時未進行充分排氣的話，那么在高溫、高壓的作用下，液壓油缸也將產生氣蝕。