SEW減速機都會受到哪些因素的影響

    SEW減速機都會受到哪些因素的影響
    SEW減速機的運行中常常會出現承載能力差的問題，根據對減速機工作原理的分析，影響減速機承載能力的因素有以下三點：
    、SEW減速機本身的影響
    齒輪的制造精度及運轉速度是影響減速機承載能力的內部因素。齒輪副理想的運動是輸入和輸出的轉速是恒定值，由于齒輪加工、裝配誤差的存在，齒輪在運動過程中產生相對運動，導致傳動誤差的產生和齒輪震動，給齒合齒輪帶來內部附加載荷，這時減速機就會產生較大的噪音，同時承載能力也會下降。
    二、原動機及工作機的影響
    原動機和工作機屬于影響減速機承載能力的外部因素，由于載荷的不均勻性，它們會給減速機帶來外部附加載荷。根據原動機種類的不同，工作機的特性可分為均勻平穩、中等沖擊、嚴重沖擊四種。載荷平穩的發電機、輕型升降機、輕型離心泵等屬于均勻平穩型；重型離心泵、多缸活塞泵等屬于輕；起重裝置、單缸活塞泵屬于中等沖擊型；挖土機、鉆機屬于嚴重沖擊型。這些原動機的不同的類型以及工作機帶來的不同特性是影響減速機承載能力的要因素。
    三、連接對減速機的影響
    連接給減速機的影響主要表現在安裝精度和連接方式上。安裝精度主要指原動機在與減速機連接時的同軸度，如果同軸度高，他們給抽油機減速機帶來的附加載荷就小，反之則大。
    減速機的運行中常常會出現承載能力差的問題，根據對減速機工作原理的分析，影響減速機承載能力的因素有以下三點：
    、減速機本身的影響
    齒輪的制造精度及運轉速度是影響減速機承載能力的內部因素。齒輪副理想的運動是輸入和輸出的轉速是恒定值，由于齒輪加工、裝配誤差的存在，齒輪在運動過程中產生相對運動，導致傳動誤差的產生和齒輪震動，給齒合齒輪帶來內部附加載荷，這時減速機就會產生較大的噪音，同時承載能力也會下降。
    二、原動機及工作機的影響
    原動機和工作機屬于影響減速機承載能力的外部因素，由于載荷的不均勻性，它們會給減速機帶來外部附加載荷。根據原動機種類的不同，工作機的特性可分為均勻平穩、、中等沖擊、嚴重沖擊四種。載荷平穩的發電機、輕型升降機、輕型離心泵等屬于均勻平穩型；重型離心泵、多缸活塞泵等屬；起重裝置、單缸活塞泵屬于中等沖擊型；挖土機、鉆機屬于嚴重沖擊型。這些原動機的不同的類型以及工作機帶來的不同特性是影響減速機承載能力的要因素。
    三、連接對減速機的影響
    SEW減速機連接給減速機的影響主要表現在安裝精度和連接方式上。安裝精度主要指原動機在與減速機連接時的同軸度，如果同軸度高，他們給抽油機減速機帶來的附加載荷就小，反之則大。
    特點
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    蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減
    圖1 減速機
    圖1 減速機
    速比，輸入軸和輸出軸不在同軸線上，也不在同平面上。但是般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。行星減速機其優點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計制造，有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分細密，滿足不同的使用工況，實現機電體化。齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能*。擺線針輪減速機是種采用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型，是種理想的傳動裝置，具有許多優點，用途廣泛，并可正反運轉。 [2]
    作用
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    1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩；
    2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。 [3]
    應用域
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    減速機是國民經濟諸多域的機械傳動裝置，涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種傳動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內的各類復合傳動裝置等。產品域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等。
    我國減速機發展歷史已有近40年，在國民經濟及國防工業的各個域，減速機產品都有著廣泛的應用。食品輕工、電力機械、建筑機械、冶金機械、水泥機械、環保機械、電子電器、筑路機械、水利機械、化工機械、礦山機械、輸送機械、建材機械、橡膠機械、石油機械等域對減速機產品都有旺盛的需求。
    潛力巨大的市場催生了激烈的競爭，在殘酷的市場爭奪中，減速機企業必須加快淘汰落后產能，大力發展高效節能產品，充分利用國家節能產品惠民工程政策機遇，加大產品更新力度，調整產品結構，關注國家產業政策，以應對復雜多變的經濟環境，保持良好發展勢頭。 [3]
    使用方法
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    技巧
    1、在運轉200~300小時后，應進行次換油，在以后的使用中應定期檢查油的，對于混入雜質或變質的油須及時更換。般情況下，對于長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；
    2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為*冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；
    3、工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉；
    4、用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。 [4]
    維護
    潤滑脂的選擇根據行走減速機軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓機能。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性，通水不易乳化變質，能適用于潮濕環境或與水接觸的各種機械部件的潤滑。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫機能，滴點般可用來評價高溫機能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。
    不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。