日本SMC氣缸的修理主要有哪些?

日本SMC氣缸的修理主要有哪些?
鏜缸并配以加大尺寸的活塞及環(huán)，在發(fā)動機氣缸修理中稱之為加大修理尺寸。鏜缸的原因是由于日本SMC氣缸孔在使用中產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，磨損較大的氣缸形狀不是正圓形，壓縮時出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。因此，需要用鏜缸機將氣缸孔擴大0.25-1.00mm，從而延長了氣缸的使用壽命。    1.氣缸磨損的檢測    日本SMC氣缸磨損的程度，國內(nèi)般是用圓度和圓柱度兩個指標來衡量的。而桑塔納、捷達和富康等引進車型則以標準尺寸與氣缸zui大尺寸的差值來衡量。     （1）量缸的部位。測量時用適當(dāng)量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進行測量。即：在日本SMC氣缸上部距氣缸上平面1Omm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處等三點，按A、B兩個方向分別測量次。注意不要在發(fā)動機修理臺架上測量發(fā)動機氣缸的內(nèi)徑，以防因缸體被夾緊變形而測量不準。     （2）量缸的方法。氣缸測量時，用千分尺按氣缸標準尺寸將量缸表調(diào)整到指針對準刻度0處（應(yīng)使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量余量），然后測量缸徑。這樣測出的讀數(shù)加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損后的氣缸直徑。     測量時，必須使測桿與氣缸線垂直。測量時應(yīng)稍微擺動表桿，量缸表指示的zui小讀數(shù)，即為正確的氣缸直徑。     用量缸表在A方向測量，記住表針所指刻度。旋轉(zhuǎn)表面，使“0”對準表針所指刻度。這個刻度作為測量的基數(shù)，然后將測桿在此橫截面上轉(zhuǎn)動90°，此時表針所指刻度與“0”位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測量上部之后，將測桿下移到氣缸中部和下部，再次測量。     對于多缸發(fā)動機應(yīng)取誤差zui大的個缸為準。般發(fā)動機前、后兩缸磨損zui大，測量時可測量這兩只氣缸。     捷達、桑塔納車型氣缸測量結(jié)果與標準尺寸的差值zui大為0.08mm。如果超過0.08mm則應(yīng)進行鏜、珩磨修理，使其與加大尺寸的活塞相配。富康車型氣缸實際尺寸超過標準尺寸時，就應(yīng)更換活塞-缸套組。 　     2.氣缸的修理（尺寸）    氣缸磨損超過允許限度后或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應(yīng)將氣缸按修理鏜削修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。     （1）常見轎車發(fā)動機氣缸修理（尺寸）。捷達車型氣缸修理尺寸分為2，它是在氣缸直徑標準尺寸的基礎(chǔ)上，每加大0.25mm為，逐遞增0.5Omm，如+0.25、+0.50，