SEW減速機結構特點和過度發熱原因

    SEW減速機結構特點和過度發熱原因
    SEW減速機結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計制造，有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分細密，滿足不同的使用工況，實現機電體化。齒輪減速機傳動效率高，耗能低，*。擺線針輪減速機是種采用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型，是種理想的傳動裝置，具有許多優點，用途廣泛，并可正反運轉。
    SEW減速機產品是我公司的主要產品之，其良好的產品和售后受到了業內各界的好評。
    SEW減速機出軸斷裂后，需要進行焊接，焊接前將該軸斷裂部位加工平整，同時為減小焊接應力，在焊接坡口的設計上采取了定措施。根據斷裂情況及零件直徑設計了U型坡口，坡口上寬為20mm，深度為37mm 。
    為使坡口形狀致，將斷裂部位端面加工平整后，采用成型車刀進行坡口加工。為避免應力集中，坡口各部位應倒圓，以減少母材熔入焊縫金屬中的比例，防止焊接裂紋的產生。焊接間隙對焊縫也有重要影響，間隙過小易產生未焊透或焊縫堆積過高的缺陷，間隙過大則容易燒穿。該軸焊接間隙選擇為2mm。
    1、
    2、節約空間，牢靠經用，接受過載才能高，功率可達95KW以上；
    3、能耗低，*，減速機效率高達95%以上；
    4、振蕩小，噪音低，節能高，選用段鋼資料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪外表通過高頻熱處理；
    5、通過精細加工，確保定位精度，這切構成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機裝備了各類電機，形成了機電體化，*確保了產品運用特征；
    6、產品用了系列化、模塊化的規劃思維，有廣泛的適應性，本系列產品有多的電機組合裝置、裝置方位和結構計劃，可按實際需要挑選任意轉速和各種結構形式。
    齒輪減速電機在裝置前應注意事項
    1、減速電機裝置前注意事項
    裝置前，要查看減速電機上的銘牌要求，看電源是否相符。
    查看減速電機、減速器是否無缺。
    工作環境的要求，應在無油、酸、堿、有害氣體、蒸汽、放射性等物質的當地。
    2、在輸出軸上裝置傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝置夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，不然有可能形成減速機內部零件的損壞。不選用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器裝置不當，會引起不必要的外加載荷，致使形成軸承的前期損壞，嚴峻時乃形成輸出軸的開裂。
    3、對蝸輪蝸桿減速電機不能對減速機（自鎖）施加逆向傳動的較大負荷。
    4、要用溶劑*鏟除軸伸、法蘭、鍵外表的防腐劑、污物等，鏟除時要注意不要讓溶劑浸入到油封處，不然溶劑可能會損壞油封。
    以下是行星擺線針輪減速機溫度超高的原因：
    、SEW減速機使用前應加適量的潤滑油，發現發熱，檢查是否缺潤滑油，如不缺油，則要看看減速機是否選型偏小，拉力過大，過載是也會引起減速機發熱。
    二、產品簡介
    平面包絡環面蝸桿傳動是于1971年發明的種新型蝸桿傳動裝置，這種蝸輪副具有以下特點：
    蝸桿齒面硬度高(HRC58)， 表面面經滲氮后磨削而成，精度高，表面光滑。
    加工過程與成形原理吻合度高，傳動精度高。
    蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時雙線接觸，齒面接觸區可達70%以上。
    嚙合面的綜合曲率半徑大。
    接觸線與相對速度方向夾角大，動壓油膜形成及保持性性好。
    此種蝸輪副承載能力大，傳動效高，耐磨損，可廣泛地向用于冶金，礦山、化工、建筑，橡塑，船舶等各種中。
    三、包絡減速機維護
    選用減速器應知：原動機、工作機類型及載荷性質，每日平均運轉時間，啟動頻率和環境溫度。
    （1）減速器般采用油池潤滑，當蝸桿計算圓滑動速度vs>10m/s時，采用強制潤滑。
    （2）減速器用潤滑油粘度指數（Ⅵ）應大于100。
    （3）減速器采用合成蝸輪蝸桿油。
    （4）減速器潤滑油油品按下表規定。允許采用潤滑相當或更高的油品。
    潤滑油油品（建議采用強制潤滑）
    （5）減速器軸承采用飛濺潤滑，也可用脂潤滑。