SMC氣缸的構造和工作原理

　　SMC氣缸的構造和工作原理

　　SMC氣缸活塞根據磁性推動發動機缸體外界的挪動體做同歩挪動，其構造如下圖所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強度帶磁的性磁芯，磁感線根據厚壁缸套與套在外面的另一組磁芯功效，因為2組磁芯帶磁反過來，具備較強的吸附力。當活塞在缸套內被標準氣壓促進時，則在磁性功效下，推動缸套外的磁芯套一起挪動。氣缸活塞的扭力務必與磁芯的吸附力相一致。

　　SMC氣缸是引|導活塞在主缸開展平行線反復運動的圓柱形金屬材料零件。氣缸的主要用途:包裝印刷(張力傳感器)、半導體材料(螺母點焊機、集成ic碾磨)、機械自動化、工業生產機械王、智能機器人這些。

　　SMC氣缸其構造如下圖所顯示。在氣缸缸管徑向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上端挪動。為了更好地避免 泄露及防污必須，在張口部選用聚氨酯橡膠密封墊和防污不銹鋼鋼帶固定不動在兩邊氣缸蓋上，活塞架越過槽，把活塞與滑塊連接成一體。活塞與滑塊聯接在一起，推動固定不動在滑塊上的執行器完成反復運動。

　　SMC氣缸采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿采用鉚接代替螺母連接。端蓋設有進氣口和出氣口，一些端蓋還設有緩沖機構。活塞桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上的少量橫向載荷，減少活塞桿伸出時的向下彎曲量，延長氣缸的使用壽命。導套通常采用燒結含油合金和前傾鑄銅。可鍛鑄鐵過去用于端蓋，但現在常用鋁合金壓鑄來減輕重量和防止生銹，黃銅材料用于微型氣缸。

　　SMC氣缸的活塞應在氣缸內平穩滑動，氣缸內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um，鋼管氣缸的內表面也應鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，防止腐蝕。缸筒由高強度鋁合金和黃銅以及高碳鋼管制成。小圓筒用不銹鋼管。帶有磁性開關的鋼瓶或用于耐腐蝕環境的鋼瓶應該由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。

　　SMC氣缸工作介質通常是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制。當負荷變化較大時，容易產生“爬行"或“自走"現象；液壓缸中使用的工作介質是液壓油，一般認為液壓油是不可壓縮的。它的特點是運動速度沒有氣缸快，但速度容易控制。當負荷變化較大時，采取適當措施，一般不會出現“爬行"和“自走"。氣壓缸和液壓缸巧妙結合，取長補短，成為氣動系統中廣泛使用的氣液阻尼缸。氣液阻尼缸的工作原理實際上，氣缸和液壓缸是串聯的，兩個活塞固定在同一個活塞桿上。液壓缸不需要用泵供油，只要裝滿油即可。液壓止回閥、節流閥和加油杯安裝在液壓缸的入口和出口之間。

　　這類SMC氣缸的特性是：

　　1）與一般氣缸對比，在一樣行程安排下可縮小1/2安裝部位；

　　2）不需設定防轉組織 ；

　　3）適用缸徑10~80mm，較大 行程安排在缸徑≥40mm時可以達到4m；

　　4）速率高，基本型可以達到0.1~0.5m/s；髙速型可做到0.3～3.0M/s。

　　其缺陷是：

　　1）密封性特性差，非常容易造成外泄露。在應用三位閥時務必采用高壓式；

　　2）受負荷力小，為了更好地提升負荷工作能力，務必提升導向性組織 。

　　帶磁無桿氣缸的構造和工作原理