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            上海乾拓貿(mào)易有限公司
            中級(jí)會(huì)員 | 第15年

            17321056802

            日本SMC|SMC氣缸
            BURKERT(寶德)流量計(jì)
            美國(guó)ASCO電磁閥
            德國(guó)HERION(海隆)電磁閥
            HERION電磁閥
            德國(guó)AVENTICS安沃馳
            費(fèi)斯托(FESTO)電磁閥
            德國(guó)BUSCHJOST
            英國(guó)諾冠|NORGREN電磁閥
            德國(guó)BOSCH-REXROTH
            德國(guó)Pepperl+Fuchs倍加福
            美國(guó)SOR索爾
            美國(guó)MAC|MAC電磁閥
            日本喜開理CKD
            IFM易福門/愛福門
            美國(guó)Parker(派克)柱塞泵
            PNEUMAX
            日本YUKEN油研
            美國(guó)Eaton-VICKERS威格士
            日本THK|THK導(dǎo)軌
            意大利UNIVER
            日本SUNX神視
            德國(guó)皮爾磁PILZ
            德國(guó)TURCK|TURCK傳感器
            日本OMRON
            德國(guó)SICK(施克)編碼器
            ATOS|ATOS電磁閥
            日本TAIYO太陽(yáng)鐵工
            德國(guó)HEGENSCHEIDT
            海德漢HEIDENHAIN
            意大利ODE
            德國(guó)ORIGA
            HYDAC(賀德克)傳感器
            德國(guó)E+H
            德國(guó)GEHRING格林
            AIRTAC/亞德客
            大金DAIKIN
            德國(guó)HAWE哈威
            德國(guó)HENGSTLER亨士樂
            日本不二越NACHI
            德國(guó)SIEMENS西門子
            德國(guó)PHOENIX菲尼克斯
            BALLUFF(巴魯夫)傳感器
            德國(guó)GEMU蓋米

            詳解日本SMC氣缸為什么會(huì)發(fā)生磨損?

            時(shí)間:2015-3-26閱讀:665
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            詳解日本SMC氣缸為什么會(huì)發(fā)生磨損?
            在日本SMC氣缸的實(shí)際應(yīng)用中,許多朋友都遇到過日本SMC氣缸磨損的現(xiàn)象,你可知日本SMC氣缸為什么會(huì)磨損嗎?
             
            、日本SMC氣缸腐蝕磨損
            微型氣缸里的燃燒廢氣中的CO2、SO2、NO與冷凝的水蒸氣生成CH20、C2H402與醛酸等,對(duì)缸壁產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕,溫度越低對(duì)缸壁的腐蝕就越大。溫度過低的時(shí)候可以燃混合氣霧化不良,呈油滴狀進(jìn)入氣缸沖刷稀釋缸壁上的潤(rùn)滑油膜,機(jī)械磨損就隨之增大。近而在摩擦的作用下造成缸壁的金屬脫落,造成缸壁早期的不正常磨損。
             
            二、日本SMC氣缸灰塵及細(xì)屑的磨損
            空氣中含有的大量的灰塵、金屬細(xì)屑與潤(rùn)滑油受熱產(chǎn)生的結(jié)碳等堅(jiān)硬的雜質(zhì)是造成氣缸早期磨損的物質(zhì)之,它們附著在氣缸的表面,顆粒在活塞的住返運(yùn)動(dòng)方向上造成劃痕,在氣缸體表面上呈現(xiàn)出無規(guī)則的、粗細(xì)不等的連續(xù)或斷續(xù)的溝線。個(gè)別粗大的磨料顆粒還會(huì)造成粗大的劃痕。
             
            三、日本SMC氣缸熔著磨損
            日本SMC氣缸長(zhǎng)期工作在高溫的環(huán)境下,假如氣缸與活塞在潤(rùn)滑不良的情況下滑動(dòng),兩者有微小部分的金屬直接接觸,摩擦產(chǎn)生大量熱量造成局部高溫,從而造成金屬熔化、撕脫逐漸擴(kuò)展造成磨損。假如油膜能及時(shí)恢復(fù)的話,可起到清洗與冷卻的作用,溫度下降微小的熔著部分會(huì)脫落而不會(huì)擴(kuò)展導(dǎo)致較大范圍的異常磨損,缸壁、活塞及活塞環(huán)急速受到嚴(yán)重的損傷,在缸壁表面上呈現(xiàn)熔化流動(dòng)狀態(tài),顯現(xiàn)出不均勻不規(guī)則邊緣溝痕與皺著。相對(duì)其他種類的磨損,這是種zui為嚴(yán)重,破壞性更大磨損,我們通常把這種磨損成為“拉缸"。

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