美國PARKER液控單向閥結(jié)構(gòu)與工作原理

用不當(dāng)導(dǎo)致的故障經(jīng)常發(fā)生。

　　1、液控單向閥結(jié)構(gòu)與工作原理

　　液控單向閥結(jié)構(gòu)如圖1所示。當(dāng)控制油口不通壓力油時(shí)，油液只能從PA→PB；當(dāng)控制油口通壓力油時(shí)，正、反向的油液均可自由通過。當(dāng)油液反向流動時(shí)，閥芯的受力平衡表達(dá)式為：

安沃馳單向閥進(jìn)口，安沃馳

　　pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=Fs+Fs+W (1)

　　式中pK———控制油壓力，單位為N；

　　pA———反向出油腔油液壓力，單位為N；

　　pB———反向進(jìn)油腔油液壓力，單位為N；

　　FKM———控制活塞摩擦阻力，單位為N；

　　FM———錐閥芯總摩擦阻力，單位為N；

　　Fs———彈簧作用力，單位為N；

　　W———閥芯重量，單位為N；

　　AK———控制活塞面積，單位為m2；

　　A———閥座口面積，單位為m2。
PARKER節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。
一、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時(shí)，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。