KPZ 0822390601德國AVENTICS™ 緊湊型氣缸核心系列及特點

環境溫度-20 °C

最高環境溫度80 °C

最小運行壓力1 bar

最大運行壓力10 bar

接口M5

沖撞能量0.15 J

最大行程300 mm

介質壓縮空氣

介質溫度最小值-20 °C

介質溫度最大值80 °C

顆粒大小 max.50 µm

壓縮空氣中的含油量 最小.,0 mg/m3

壓縮空氣中的含油量 最大5 mg/m3

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

1. P1B系列（標準緊湊型）

• 符合ISO 6432標準，結構輕量化，適用于通用工業場景。

• 提供單/雙作用型號，可選磁性活塞位置檢測功能。

• 典型應用：自動化設備、包裝機械。

2. P5S系列（高性能緊湊型）

• 優化緩沖設計，運行更平穩，支持高頻率操作。

• 耐腐蝕涂層可選，適應惡劣環境（如食品、制藥行業）。

• 最大負載能力可達2000N。

3. P6/P7系列（帶導向機構）

• 集成導向裝置，抗扭力強，適合高精度定位場景。

• 模塊化設計，可附加傳感器或機械夾爪。

• 典型應用：搬運機器人、裝配線。

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• 空間節省：緊湊設計（最小缸徑6mm），適合狹小安裝空間。

• 安裝靈活：支持多種安裝方式（腳架、法蘭、耳軸等）。

• 高效耐用：密封件耐高溫（-20°C至+150°C），壽命達5000km行程。

• 智能化選項：支持IO-Link通信協議，可集成數字化監控。

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• 根據負載需求選擇缸徑（常見規格：?12mm~?63mm）。

• 若需防爆或潔凈環境，可選不銹鋼材質或特殊涂層型號。

• 需要精確控制時，建議搭配AVENTICS™比例閥或傳感器使用。

KPZ 0822390601德國AVENTICS™ 緊湊型氣缸核心系列及特點