MY1B25-1982L-Z73L-XC18無桿氣缸停產替代

已經停產的SMC無桿氣缸MY1B系列該如何選替代型號

MY1BΦ25,Φ32,Φ40及MY1HΦ25,Φ32 ,Φ40 已于2013年4月停止生產請選擇MY1B-Z和MY1H-Z
MY1B 系列 機械接合式無桿氣缸 基本型
●4種標準型號可用
●根據負載質量及必要精度的不同，有多種選擇

SMC無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸。這種氣缸的優點是節省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機械式無桿氣缸。SMC無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 。氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環境有關。無桿氣缸快易優自動化選型有收錄。 

SMC無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。 磁耦式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內外磁環易脫開，故使用沒那么廣泛，其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線。故機械式用的比較多。活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。

SMC無桿氣缸MY1B系列橡膠緩沖器是標準配置MY1B10。自中風吸收橡膠保險杠在調整行程時很短使用A單元，安裝外部減震器。負載和速度范圍可以被橡膠保險杠吸收的是在里面圖表的橡膠緩沖器限制線。氣墊是標準配置機械連接無桿氣缸。（ø10除外。）氣墊機構結合在一起防止過度的影響高速時行程末端的活塞操作。氣墊的目的，因此，不是使活塞減速靠近行程末端。空氣負荷和速度范圍靠墊可以吸收在空氣中緩沖限制線如圖所示。帶減震器的行程調節裝置使用負載或運行時使用本機速度超過氣墊限制線，或者在需要緩沖時有效的氣墊行程范圍到期中風調整。L單位需要緩沖時請使用本機在有效氣墊之外即使負載和速度在范圍內也是如此氣墊限制線，或當氣缸在負載和速度下運行氣墊限制線以上的范圍低于L單位限制線。H單位操作氣缸時使用本裝置在L單位以上的負載和速度范圍內限制線和H單位限制線以下。

SMC無桿氣缸MY1B系列用途:在氣動系統中作執行元件。可用于汽車、地鐵及數控機床的開閉門，機械手坐標的移動定位，無心磨床的零件傳送、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等