HYDAC傳感器的作用是什么?

    HYDAC傳感器的作用是什么?
    HYDAC傳感器就是用以限定機械設備的運動極限位置的電氣開關。這種開關有接觸式的和非接觸式的。 接觸式的比較直觀，機械設備的運動部件上，安裝上行程開關，與其相對運動的固定點上安裝極限位置的擋塊，或者是相反安裝位置。當行程開關的機械觸頭碰上擋塊時，切斷了（或改變了）控制電路，機械就停止運行或改變運行。由于機械的慣性運動，這種行程開關有定的“超行程”以保護開關不受損壞。
    非接觸式的形式很多，常見的有干簧管、光電式、感應式等，這幾種形式在電梯中都能夠見到。 限位傳感器的工作原理及符號表示，用于控制機械設備的行程及限位保護。在實際中，將限位傳感器安裝在預安排的位置，當裝于機械運動部件上的模塊撞擊行程開關時，限位傳感器的觸點動作，實現電路的切換。因此，限位開關是種根據運動部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類似
    在正常情況下，氣候條件的變化 ( 溫度、濕度和氣壓的波動 ) 會對氧傳感器的穩定性產生不同程度的影響。
    溫度的變化會對透氧膜的透氧率產生影響，從而影響擴散電流。用熱敏電阻補償可以抵償部分溫度波動而產生的偏差，使之變為原來的 1/2 ～ 1/3 。
    還有些HYDAC傳感器表面的透氣膜粘附水氣的能力強，其透氧量會隨濕度升高而減少，造成氧傳感器 降低， 所以選擇氧傳感器的透氣膜時，應選擇對水氣的粘附力不強，對水氣的粘附性也較穩定的透氣膜。
    HYDAC傳感器，根據它們是否加熱，又有加熱型和非加熱型。
    傳感器是*的元件。由于混合氣的空燃比旦偏離理論空燃比，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
    HYDAC傳感器必須利用三元催化器。但為了能地使用三元催化器，必須地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。
    HYDAC傳感器這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態（小電動勢：O伏）通知ECU。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。
    HYDAC傳感器根據來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補由于機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中有“智能”的傳感器。
    HYDAC傳感器包括根加熱氧化鋯元件的熱棒，加熱棒受（ECU）電腦控制，當空氣進量小（排氣溫度低）電流流向加熱棒加熱傳感器，使能檢測氧氣濃度。
    在試管狀態化鋯元素（ZRO2）的內外兩側，設置有白金電極，為了保護白金電極，用陶瓷包覆電機外側，內側輸入氧濃度高于大氣，外側輸入的氧濃度低于汽車排出氣體濃度。
    應當指出采用三元催化器后，必須使用無鉛汽油，否則三元催化器和氧傳感器會很快失效。再注意，氧傳感器在油門穩定，配制標準混合時較為重要的作用，而在頻繁加濃或變稀混合時，（ECU）電腦將忽略氧傳感器的信息，氧傳感器就不能起作用。
    HYDAC傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空然比，產量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產量，又可縮短周期，節約能源。
    HYDAC傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。
    其基本工作原理是：在定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21％，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。
    在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通側比廢氣側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣側的氧濃度低時，在電極之間產生個高電壓(0。6～1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。
    根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(端部達到300°C以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。