FESTO氣缸帶緩沖和不帶緩沖，怎么理解？

    FESTO氣缸帶緩沖和不帶緩沖，怎么理解？
    FESTO氣缸般都帶緩沖，除非太小的氣缸沒有可調；緩沖的大小是可調的，上下緩沖調整螺絲在進氣孔的旁邊。（有緩沖就是氣缸動作時快到快伸出完或回到底的時候會迅速慢下來，沒有緩沖會直接工作到位，不過聲音有點響哦，氣缸的型號不同緩沖有長短。）
    FESTO氣缸是指氣缸和規格是普遍使用的、結構容易制造的、制造廠通常作為通用產品供應市場的氣缸。標準氣缸分類：
    1 單（向）作用FESTO氣缸結構簡單，耗氣量少。缸體內安裝了彈簧。
    2 雙（向）作用FESTO氣缸的活塞前進或后退都能輸出力（推力或拉力）。結構簡單，行程可根據需要選擇。
    3 氣緩沖氣缸：FESTO氣缸在行程末端的運動速度較大時，僅靠緩沖墊已不足以吸收活塞對端蓋的沖擊力，可在缸內設置氣緩沖裝置。
    4 帶磁性開關的FESTO氣缸用于檢測氣缸行程的位置，不需要在行程兩端設置機控閥（或行程開關）及其安裝架，不需在活塞桿端部設置撞塊，所以使用方便、緊湊緊湊。
    FESTO氣缸墊的安裝：安裝氣缸墊時，要檢查氣缸墊的和完好程度，所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對齊。其次要嚴格按照說明書上的要求上好氣缸蓋螺栓。擰緊氣缸蓋螺栓時，必須由對稱地向四周擴展的順序分2～3次進行，后次擰緊到規定的力矩。
    FESTO氣缸墊的作用：氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。
    FESTO氣缸墊的材料：氣缸墊的材料必須有定的彈性，以補償結合面的不平度，確保密封，因為其工作環境溫度高，所以汽缸墊要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應用較多的是銅皮-棉結構的氣缸墊，由于銅皮-棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時較之石棉不易變形。有的發動機還采用在石棉用編織的綱絲網或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結劑壓成的氣缸墊。
    在氣缸的泄氣口加個可調的節流閥，控制氣缸的泄氣速度可達到控制氣缸速度的目的。不主張用改變進氣壓力來控制氣缸速度。因為改變進氣壓力會影響氣缸輸出的力，造成氣缸工作不穩定。如果氣缸采用電磁閥控制，就可通過時間繼電器來控制電磁閥的通、斷時間，以控制氣缸的通氣時間。如果以氣缸行程來控制控制氣缸的通氣時間，可以在合適的位置裝個機械控制的閥（相當于電氣中的行程開關）進行控制。
    由于FESTO氣結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
    FESTO氣結合面的涂鍍或噴涂
    當FESTO氣結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成層具有所需的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃~80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，結合面的嚴密。
    FESTO氣結合面加墊的方法
    如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80~100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度般比槽的深度大0.05~0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
    當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。氣缸工作原理和氣缸的構造1、3－緩沖柱塞2－活塞  4－缸筒  5－導向套 6－防塵圈7－前端蓋 8－氣口 9－傳感器  10－活塞桿11－耐磨環  12－密封圈 13－后端蓋  14－緩沖節流閥氣動元件1）缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。2）端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈
    FESTO氣缸以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套 以提高FESTO氣缸的導向精度。3）活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈 12。還設有耐磨環 11以提高氣缸的導向性。4）活塞桿活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。5）緩沖柱塞、緩沖節流閥活塞兩側沿軸線方向設有緩沖柱塞 1、3，同時缸蓋上有緩沖節流閥 14和緩沖套 15，當氣缸運動到端頭時，緩沖柱塞進入緩沖套，氣缸排氣需經緩沖節流閥，排氣阻力增加，產生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。