發動機油低溫性能最重要的是低溫啟動性和低溫泵送性。電子點火、噴射燃料技術以及潤滑油油品性質的提高導致發動機的低溫啟動不再困擾人們，雖然許多發動機油能使發動機正常啟動，但卻不能使發動機在啟動初期供油正常以確保充分潤滑，這就引起泵送問題，泵送失敗分別表現為氣阻和流動限制。由流體力學知識知道，流體粘度是流動阻力產生的原因。故多級油的泵送能力取決于泵送條件下的表觀粘度。研究發現，發動機在啟動初期由泵送因素引起的損壞最嚴重。多級油須同時滿足以下兩個條件才能泵送成功:一是油品要依靠其本身的重力自然流到發動機油底殼的濾網處:二是油品要以足夠的流速連續從濾網進到泵入口管中。                                 

發動機低溫泵送性能測試方法：

由于試驗條件不同，表1中的6種方法各有千秋。目前我國廣泛使用的是改進周期的小型旋轉粘度計即MRVTP-1，它在預測潤滑油在泵送進口管中的流動有一定意義。針對低溫泵送問題，美國相繼制訂了“預測發動機油邊界泵送溫度的標準方法ASTM D3829(對應GB/T9171)"和“低溫下發動機油屈服應力和表觀粘度測定法ASTM D4684(對應SH/T0562)，這兩種方法都采用小型旋轉粘度計(MRV)，兩者的區別在于冷卻方式不同，前者采用迅速的10h非線形降溫和達到試驗溫度的 6h恒溫方式，試樣冷卻經過濁點范圍(0~-15℃)僅用2h;后者采用緩慢的分段冷卻方式，在-8~20℃之間，降溫速率為0.33℃/h，耗時36h，使得試樣中的蠟結晶有足夠的生長時間，油品粘度增大，從而可預測出前者無法測出的泵送失敗。

目前，較高檔的內燃機油大多使用ASTM D4684(對應SH/T0562)方法測試油品的低溫泵送性:將試樣置于80℃下恒溫2h后，以非線形速率將試樣緩慢冷卻降溫至最終試驗溫度，先給轉子軸施加一個小的扭矩以測定試樣的屈服應力，然后再施加一個大的扭矩以測定試樣的表觀粘度(低溫泵送性能可用低剪切速率下的表觀粘度表示)。

    全自動發動機油邊界泵送溫度測定器(型號：DZY-006ZII）用來測定機動車發動機油邊界泵送溫度、(低溫)屈服應力和表觀粘度的儀器。

適用標準：GB/T 9171 SH/T 0562 ASTM D3829 ASTM D4684

一、儀器性能指標

①本儀器采用大屏幕彩色液晶觸摸屏，中文界面，操作簡單.采用智能操作系統，用戶只需一鍵操作，儀器自動控制溫度、自動計時、自動測速、自動計算。

②進口全封閉式壓縮機制冷，復疊式制冷技術，制冷速度快，噪音低。

可根據試驗油樣，按不同標準、不同測試等級的非線性曲線進行控溫并測定邊界泵送溫度屈服應力和表觀粘度。

③改進型滑輪組件，可增強滑輪的穩定性和靈敏度，進口光電傳感器測試更精確。

④本儀器自動化水平高，全程自動跟蹤試驗過程并自動測試實驗時間。

⑤測試結果自動保存，并打印輸出。可通過U盤導出數據或連接LIMS系統傳送數據。

⑥本儀器具有清洗液控溫和溫度校準功能。

二、儀器技術參數：

①電源：AC220V±10％ 50Hz

②主機功率：1000W

③試驗溫度范圍：－10℃，－15℃，－20℃，－25℃，－30℃，－35℃，－40℃

④恒溫精度：±0.1℃

⑤清洗溫度設定：50℃

⑥粘度測定單元：4個

⑦環境溫度：18℃～25℃

⑧環境濕度：≤85%

⑨工作環境：無振動、無塵埃和腐蝕性氣體、無強磁場干擾 

配套裝置（無水乙醇循環式低溫恒溫?。?/span>

①電源：AC220V±10％ 50Hz

②低溫浴功率：2000W

③控溫范圍：20℃～－65℃  ④精度±0.5℃