SAEJ2334裝飾性材料循環腐蝕試驗標準

上海鼎徵儀器儀表設備有限公司 滿足如下標準

ASTM B117
ASTM B 368
DIN EN ISO 6270  -2
DIN EN ISO 6988 
VOLVO VCS 1027 33759 
VOLVO VCS 1027 33719
PV1208 
PV1209 
PV1210
TOYOTA TSH1555G
ASTM G85
SAE J2334
VDA621-415
ISO14993
JASO M610-92
Renault D 172028    
PSA TCSC D13 5486  
Nissan M0158 CCT-I CCT-IV
GMW 14872
GM9540P
VOLVO VCS 1027 149
VOLVO STD 423-0014
FORD CETP 00.00-L-467
VDA 233-102 -20

前言
涂裝腐蝕實驗室試驗方法是建立在現場相關性實驗室試驗方法參數的基礎
之上, 由 SAE 汽車腐蝕與防腐協會和汽車/鋼鐵合作（A/SP）腐蝕工作組在設計
試驗過程時進行測定。從這個試驗得到的結果提供了與嚴重腐蝕的現場環境*
的涂裝腐蝕性的相關性。
本方法是用一種典型的汽車涂層系統開發的。如果使用不同類型的涂層系
統，必須測定與現場的相關性。

1． 范圍
SAE J2334 實驗室試驗方法適用于為特殊的涂裝系統、基材、工藝或設計進
行涂裝腐蝕試驗，因為它是一種現場的相關性試驗，因此可以作為一種有效的手
段和一種開發性工具使用。利用本方法除測定涂裝或普通腐蝕外，如果確定了腐
蝕機理，必然確定了與現場的相關性。

2． 參考資料
2.1 適用的出版物—下列出版物在規定的范圍內構成了本方法的一部分。除非另
有說明，應該應用zui的版本。
2.1.1 SAE 出版物—可從 SAE 獲得，地址 400 Commonwealth Drive、Warrendate、
PA15096-0001。
SAE J1553—汽車涂層零件實驗室循環腐蝕試驗
2.1.2 ASTM 出版物—可從 ASTM 獲得，地址 100Barr Harbor Drive、West
Conshohocken、pa19428-2959。
ASTM D 1193—試劑級水規范
ASTM D 1654—腐蝕環境中的涂料或涂裝樣品評價方法
ASTM D 1735—涂層耐水性試驗 水霧法
ASTM D 2247—涂層耐水性試驗 100%相對濕度法
ASTM E 70-90—用玻璃電極測水溶液 PH 值試驗方法
ASTM G 1 —腐蝕試驗樣品的準備、清洗和評價的推薦方法
2.1.3 通用汽車公司出版物—可從技術資料（Global Engineering
Documents）獲得，地址 15 Inverness Way East、Englewood、CO 80112
GM 9540P
2.1.4 其他出版物
………………………………(引用的刊物)省略………………………………
2.1.4.1 涉及本試驗方法的再現性和重復性信息在 SAE 資料 970734 中討論。

3. 定義
3.1 涂裝腐蝕——由于涂層失效或破壞而產生的腐蝕。有代表性的是這種腐蝕不
是沖擊碰撞行為造成但出現腐蝕。
3.2 普通腐蝕—— 一種典型的裸樣（沒有有機涂層）腐蝕。腐蝕基本上是均衡
的并且分布在大面積上。
3.3 劃線機體腐蝕——由于劃線處底部切割和腐蝕而產生的涂裝基體腐蝕。劃線
是根據模擬的破壞點控制的，用來表示刻痕和切口。
3.4 對照腐蝕試樣——通過失重進行試驗控制并與實驗室試驗建立相關性的冷
軋鋼試樣。
3.5 試驗控制——已進行預試驗和（或）已知相關性的樣品（即式樣、對照試樣、
試件等）。它們能用來控制試驗進行和比較試驗結果（也有助于評價重復性和再
現性）。

4 儀器和試驗材料
4.1 試驗箱——試驗箱要達到和保持下列環境條件的能力（參考 SAE J1563，ASTM
D 1735，和 ASTM D 2247）：
a 、50℃±2℃，100%濕度（水霧/凝聚）——水霧/凝聚濕度能通過使用噴
水霧，蒸氣（水蒸氣）發生器等獲得。試樣和對照試樣應明顯潮濕/濕潤。
b、 60℃±2℃，RH50%±5%。另外需要能保持 50%相對濕度條件的設備。
空氣必須充分流通以避免形成溫度梯度，且在試驗循環的干燥程序時干燥試
樣。
空氣流通能通過風扇和強制對流獲得。
4.2 鹽溶液——鹽溶液是 3 種鹽的復合的混合物，如下：
0.5%NaCl
0.1%CaCl2
0.075%NaHCO3
注 1 — — C a C l 2 或NaHCO 3 必須分別溶解在去離子水中（見 ASTM D 1193 Ⅳ部
分），然后加入其他材料的溶液中。如果所有的固體材料在“干燥”狀態時同時
加入，可能會產生不溶解沉淀。如果仍然產生了少量的沉淀，而這些溶液用于噴
霧裝置，有必要除去沉淀，避免堵塞噴嘴（也就是過濾或虹吸溶液）。不要試圖
通過加入酸來溶解這些沉淀。
注 2 — — 試 驗 前 測 量 并 記 錄 鹽 溶 液 的 P H 值 ， 以 后 每 周 測 量 和 記 錄 一 次 （ 見
A S T M E 7 0 - 9 0 ）。 不 要 試 圖 用 任 何 形 式 的 緩 沖 劑 調 整 P H 值 。
每隔一次試驗循環試驗樣品要浸入鹽溶液 15 分鐘。施加鹽液的其他方法，
例如手動噴霧或在試驗箱內直接產生簿霧滿足要求，但這種沒有經過有關的相關
性、重現性或重復性效果的分析。使用*濕潤的噴霧裝置使零件*濕潤 15
分鐘（連續的）就應該足夠了。然而，要避免高強度（壓力）的噴霧（沖擊試驗
樣品）。如果施加鹽溶液時采用噴霧或薄霧代替浸鹽水，必須證明它與浸鹽水的
結果相等或它們僅僅是 A: B 的關系。對于噴霧與浸鹽水技術關系的進一步研究
還在進行當中。當這些技術可以利用時，結果將使試驗方法更先進。
建議每周更換鹽溶液，并在使用鹽溶液之前攪拌溶液。



5 試驗過程
5.1 試驗循環——試驗循環的大綱在圖 1（5 天/周——手工操作）和圖 2（7 天/
周——自動操作）中。包括 3 個基本階段：
1）.濕潤階段——50℃和 100%濕度，持續 6 小時
2）.施加鹽液階段——在室內環境條件下持續操作 15 分鐘
3）.干燥階段——60℃和 50%RH，持續 17 小時 45 分鐘
試驗循環每天重復。全自動試驗箱在周末可選擇正常運行或選擇干燥階段放
置（常用的是選擇在周末和假日里運行以早日完成試驗）。如果要與其他沒有全
自動能力的實驗室進行比較，這個規則就存在一個異議（對于手動操作，除非采
用 7 天操作，否則周末通常保持在干燥條件下）。整個試驗的持續時間和周末的
條件必須整理在試驗結果中。如果兩個或更多的實驗室對相似的零件進行試驗，
建議在試驗開始以前制定出不變的/共同的周末試驗條件。
在施加鹽溶液階段（2）和干燥階段（3）之間的過度時間屬于干燥時間。類
似的，干燥階段（3）和濕潤階段（4）之間的過度時間屬于濕潤階段。過度時間
應該在每個試驗階段記錄。
對于涂層的容易受到破壞影響的涂裝腐蝕的評價。試驗試樣要先劃線然后暴
露（見 ASTM D 1654）。線的長度zui小應該 2 英寸。根據規定的腐蝕等級在預定
的間隔測量劃線的機體腐蝕。樣品上劃線的方位必須規定并記錄（對于典型的平
板樣品推薦平板與垂線成 15 度，這樣樣品就不會互相遮住，劃線在平板表面斜
交叉）。
5.2 試驗持續時間——當評價涂料產品時，SAE J2334 zui少 60 個循環。觀察重
量大的金屬涂層的性能差異時需要較長時間的試驗時間。不同的試驗時間應根據
材料、腐蝕機理的影響或歷史記錄等其它因素確定。
5.3 試樣監控——試驗過程用裸鋼對照腐蝕試樣監控。
a. 對照腐蝕試樣由 25.4（寬）×50.8（長）的長方形裸鋼（AISI-1010））
片構成。這些對照試樣用來監控試驗環境產生的普通裸鋼的平均腐蝕情況。
b. 每塊對照試樣應該在表面印上數字作為永標記。
c. 對照腐蝕試樣應*的清潔，使用合適的商用脫脂劑器將甲醇沖洗除去
雜質和貯存油/潤滑油。然后稱重，到毫克，記錄下來以供日后參考。
d. 對照試樣應該固定在鋁或非金屬的對照試樣架上，在用非黑色的塑料，
zui是尼龍，制成的夾具和墊圈與樣品架電隔離。
e. 對照試樣和樣品架表面之間至少有 5mm 的空間。所有的對照試樣至少應
該與垂線成 15 度擺放，而且不能互相接觸。

f. 對照試樣架應該放置在試驗樣品的附近，這樣對照試樣就能接受到同樣
的環境暴露。
g. 在試驗的過程中，達到預定的試驗周期之后，對照試樣應該拿出來分析，
監控腐蝕情況。分析對照試樣時，從對照試樣架末端取一個對照試樣，準備稱重
和檢測失重。要確保暴露試驗有足夠的對照試樣，這樣才能完成頻繁的監控腐蝕
情況的任務。另外，為了積累數據，沒有暴露的對照試樣可以加入到試驗中來獲
得間歇數據。
h. 在稱重以前，用輕微的吹沙（zui是玻璃細沙）來清理對照試樣除去對
照試樣表面的腐蝕產物。還有一個可供選擇的/等價清洗的方法，化學方法，見
ASTM G1 中有關說明。一旦清理干凈，用甲醇擦拭對照試樣并稱重，用式 1 來測
定質量損失：
質量損失=起始質量－暴露后的質量 （式 1）

6 數據報告
6.1 對照試樣——在每組預定的循環周期（例如，每 20 循環）后應測定并記錄
對照試樣的質量損失。這些就是累計性數據。另外，如果有必要，為了獲得階段
性的數據，沒有暴露的樣品在下組循環之后可以放入和除去。
6.2 試驗樣品——在預定間隔（例如，20 個循環——僅在漂洗的條件）要測量
并記錄試驗樣品的劃線基體腐蝕寬度或腐蝕率。在試驗結束時要記錄兩種劃線基
本腐蝕寬度（如果要評價涂覆的樣品），一種在漂洗條件下，一種在刮削和膠帶
試驗之后（參照 1989 SAE 汽車腐蝕和防護會議資料 P228，144-5 頁。作為指導
方針，劃線基體腐蝕寬度的平均、zui大值和zui小值（總的寬度）要記錄。
6.2.1 定義
a 基體腐蝕總寬度——漆膜劃線兩側未受影響的面積之間距離的測量值（與
劃線垂直相交）用 mm 表示。（涂層與底層之間附著力的損失）。
b 平均值——以劃線為中心，等距分布的點所測得的基體腐蝕總寬度的平均
值。
c zui大值——在附著力損失zui大的點處測得的基體腐蝕總寬度，扣掉劃線末
端的尺寸。
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d zui小值——在附著力損失zui小的點處測得的基體腐蝕總寬度，扣掉劃線末
端的尺寸。
6.3 試驗設備——試驗設備應有證明資料并包括下列信息：
如果用許多試驗箱進行試驗，每個試驗箱都必須包括下列信息。
A 試驗箱生產 T/型號
B 濕度
C 溫度
D 濕潤過程
E 除濕過程
F 加熱過程
G 冷卻過程
H 空氣循環過程
I 尺寸
J 容量
K 校準過程
I 校準周期
M 兩個階段間的過渡時間
6.3.1 解答信息
a 鹽溶液更換頻率（如果雜質不確定推薦每周或更快）
b 施加鹽液的方法
c PH 測量方法
如果使用記錄儀，循環圖應隨試驗樣品數據一起給出。如果不使用記錄儀，
書寫記錄應該指出典型穩態條件和穩態條件間的過渡時間。