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東莞市天添自動化設備有限公司
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費斯托FESTO氣缸突然不工作原因及對策
2024-10-16 閱讀(556)
費斯托FESTO氣缸突然不工作原因及對策費斯托FESTO氣缸工作原理就其閥桿是上行式的，適用于輸送腐蝕性介質，由于閥桿露出可以表明閘閥的開啟程度，適用于水泵站及水廠內部的管道上面啟閉是非常困難的，所以對于埋在街道下面的管道，是不宜使用它的。暗桿閘閥在閘閥開啟時，閥桿是不上行的，它適用于百腐蝕介質及安裝、操作位置受到限制的地方，因此適用于城市給水管網中。凡閥門的閘板方向和閘板的平面方向平時，這種閥門稱為閘閥。它是管網中zui廣泛使用的一種閥門形式。閘閥具有水阻力小、啟閉國較小，水可反向流動;但其結構復雜，閘閥體積大，高度大，笨重，密封面容易擦傷而又難以修復的缺點。閘閥因結構上的原因，適用于管道的啟、閉使用，運行中要么開啟足，要么關嚴、不宜長期用于半啟閉狀態來調節管道的流量。因閘板與閥桿是一端相連，在半啟閉時閘板受到的沖擊負荷較大。影響啟閉部件的使用壽命。費斯托FESTO氣缸應用范圍廣，所使用的頻率高，因此當其使用到一定程度就可能發生動作失靈，這是很常見的故障之一。如FESTO氣缸等動作失靈導致無法工作、效率跟不上等現象，小編在此將逐一對動作失靈現象做簡單描述。
FESTO主要產品
◇ 驅動器（氣缸和電驅動器）
◇ 閥（電磁閥、氣控閥、手控閥和機控閥等）
◇ 閥島和連接系統
◇ 機械手和裝配技術
◇ 氣源處理裝置
◇ 氣管和接頭
◇ 真空技術
◇ 定位和質量檢測系統
◇ 傳感器和控制器
◇ 教學和培訓產品
費斯托FESTO氣缸常見動作失靈的原因有：
1、閥芯卡住或者閥孔堵塞：如果流量閥或是方向閥的閥芯卡住或是閥孔堵塞的時候，氣缸在這個時候就比較容易發生誤動作或動作失靈。
如果出現這樣的情況應及時檢查油液是否被污染；檢查是否有臟東西或膠質沉淀物卡住閥芯導致堵塞閥孔；還有要檢查閥體磨損到什么程度。
2、液壓系統出現控制壓力太低的情況：如果出現此類情況，不管怎么去操作氣缸，都不會發生動作或者動作非常小。
這時就要檢查一下活塞和活塞桿的密封情況是不是太緊，再看看是不是有臟東西或膠質沉淀物：檢查活塞桿和缸筒的軸心線是不是對中的，易損件和密封件有沒有完好。
3、FESTO氣缸剛開始的動作比較慢：這種情況主要是因為系統中發生了泄漏的現象。
這時就應檢查液壓油箱液體的位置，液壓泵吸油側的密封件和管接頭，吸油粗濾器是不是長時間沒有清理。如果是這樣的情況的話就應該及時補充液壓油，處理密封及管接頭，*清洗或直接更換粗濾芯。
4、液壓系統中有時候會進入空氣：這種情況是因為控制管路中節流的阻力太大，流量閥的調節不是很正確，控制的壓力也不合適，同進壓力源也受到了干擾。
這個時候就應該檢查控制壓力源，確保壓力一定要調節到系統規定的數值。
5、活塞桿和缸筒卡住或氣缸堵塞：如果在溫度比較低的情況下，液壓油的黏度就會很大大，就會使其流動性變差，從而就導致FESTO氣缸動作會放慢。
費斯托FESTO氣缸突然不工作原因費斯托FESTO氣缸故障診斷方法
（1）推理步驟：從費斯托氣缸故障的癥狀到找出故障發生的真實原因，可按以下三步進行：1）從費斯托氣缸故障的癥狀，推理出費斯托氣缸故障的本質原因。2）從費斯托氣缸故障的本質原因，推理出可能導致費斯托氣缸故障的常見原因3）從各種可能的常見原因中，推理出費斯托氣缸故障的真實原因。
（2）推理方法：推理的原則是：由簡到繁、由易到難、由表及里地逐一進行分析，排除掉不可能的和非主要的費斯托氣缸故障原因；費斯托氣缸故障發生前曾調整或更換過費斯托氣缸先查；優先查出費斯托氣缸故障率高的常見原因。1）儀表分析法：利用儀表儀器，如壓力表、差壓計、電壓表、溫度計、電秒表及其它 電子儀器等，檢查系統或費斯托氣缸的技術參數是否合乎要求。2）部門停止法：暫時停止氣動系統中部分工作條件，觀察對費斯托氣缸故障征兆的影響。3）試探反證法：試探性地改變氣動系統中部分工作條件，觀察對費斯托氣缸故障征兆的影響。4）比較法：用標準的或合格的費斯托氣缸代替系統中相同的費斯托氣缸，通過工作狀況的對比，來判斷被更換的費斯托氣缸是否失效。
費斯托FESTO氣缸突然不工作原因及對策介紹如下：
一、氣缸漏氣
1. 故障現象
費斯托氣缸出現漏氣，會導致車輛動力下降，產生異常的噪音。同時，如果漏氣現象持續存在，還會導致燃燒室溫度過高，進而引起其他部件的損壞。
2. 解決方法
（1）檢查氣缸的密封性能，主要檢查氣門墊和氣缸墊的密封性；（2）檢查活塞環是否完好，有無損壞或油漬；
（3）檢查氣缸壁表面情況，有沒有破損或明顯磨損。
二、動力下降
1. 故障現象
費斯托氣缸動力下降通常表現為在車輛行駛過程中發生，車輛扭矩表現不佳，發動機輸出功率降低等現象。
2. 解決方法
（1）檢查發動機的空氣濾清器、燃油濾清器和火花塞是否過期或損壞，如有需要更換；（2）檢查發動機噴油嘴是否堵塞；
（3）檢查氣缸壁表面情況，有沒有破損或明顯磨損。
