美國parker派克氣缸技術(shù)資料
派克漢尼汾的Parker氣缸用于液壓，氣動，電氣和航空航天系統(tǒng)的氣缸，包含單桿，雙桿和無桿設(shè)計的氣缸。具有廣泛的安裝方式，材料，密封符合選項，反饋協(xié)議和結(jié)構(gòu)類型，從輕型鋁制空氣氣缸，到用于移動或工業(yè)設(shè)備的重型液壓設(shè)計，再到用于航天航空應(yīng)用的制動和執(zhí)行器氣缸。

Parker派克氣缸派克P1D標(biāo)準(zhǔn)氣缸全新的，革新的P1D氣缸是派克漢尼汾公司推出的一種能經(jīng)受得住未來考驗的一代ISO/VDMA 氣缸。這種氣缸是雙作用的，帶有新型的氣緩沖。質(zhì)量輕，硬度高的缸筒有傳感器溝槽，使得傳感器安裝簡單，并可保護傳感器。派克氣缸派克P1D標(biāo)準(zhǔn)氣缸安裝尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)新的P1D氣缸符合現(xiàn)有的ISO6431,ISO/DIS15552,VDMA24562和AFNOR安裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)。確保世界范圍的客戶使用。高技術(shù)設(shè)計為了能提供的產(chǎn)品，我們選用了的材料，的加工方法，對每個細(xì)節(jié)處的設(shè)計都進行仔細(xì)的測試和試驗。氣缸內(nèi)部的元是高強度塑料做成的，這樣使得氣缸運動平穩(wěn)，無噪聲，使用壽命長。鋁合金端蓋和抗扭矩的鋁合金缸筒使氣缸耐用并適用于很多種應(yīng)用場合。高質(zhì)量P1D氣缸在以下的每一階段都是經(jīng)過高質(zhì)量開發(fā)的－規(guī)格需求，設(shè)計，計劃，采購，生產(chǎn)，分銷和服務(wù)。我們在10年前就通過了ISO9001 QA標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量認(rèn)證。產(chǎn)品和服務(wù)的高質(zhì)量是我們的口號。更多的功能和不同P1D氣缸有所有通用功能的設(shè)計，比如：雙活塞桿氣缸，高/低溫氣缸，液壓操作氣缸，加長活塞桿氣缸等。新的特殊的不同點是P1D氣缸具有*的自潤滑型HDPE刮塵圈和活塞桿密封，這種特殊的設(shè)計適用于需要活塞桿*干燥的場合（如活塞桿上的油脂層經(jīng)常被沖洗掉的場合）。特性 
符合ISO 15552標(biāo)準(zhǔn)
缸徑32-250mm 
耐腐蝕設(shè)計，缸筒為陽極氧化鋁，活塞桿為不銹鋼材質(zhì)
聚氨酯材料密封技術(shù)
可調(diào)氣緩沖
大量安裝組件可選
嵌入式傳感器 
金屬材質(zhì)活塞桿軸承 選擇正確尺寸的管子往往憑經(jīng)驗，而不會考慮到能量效率和氣缸速度的*化。這種方法通常是可以接受的，但是通過計算得到的結(jié)果能達到經(jīng)濟實惠的效果。 以下是基本原則： 1. 閥工作的主管路可以選擇稍大的管子（這不會導(dǎo)致任何額外的空氣消耗，因此在操作上也不會產(chǎn)生任何的額外成本）2. 但是閥和氣缸之間的管子應(yīng)該根據(jù)以下原則實現(xiàn)*化：管徑過小會節(jié)流，因此限制氣缸的速度；而管徑過大會造成滯流，因此增加空氣消耗量和填充時間。以下先決條件的應(yīng)用： 氣缸負(fù)載應(yīng)該是理論力（＝正常負(fù)載）的50%。較低的負(fù)載提供較高的速度，反之亦然。管徑的選擇與氣缸缸徑，期望的氣缸速度和氣缸與閥之間的管子長度有關(guān)。 如果你想使閥的功能達到zui大，并獲得zui大速度，就應(yīng)該對配管進行選擇。所以配管至少與相當(dāng)?shù)墓?jié)流閥直徑（見以下說明）相符合，配管不會對整個流量進行節(jié)流。這就意味著短的配管必須至少有相當(dāng)?shù)墓?jié)流直徑。如果配管很長，從下表中選擇。如果流量很高，應(yīng)該選擇直通接頭。（彎通接頭和鼓型接頭會節(jié)流）。

PAREKR派克不銹鋼氣缸用途桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

PAREKR不銹鋼氣缸效果圖,派克不銹鋼氣缸用途氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

PAREKR不銹鋼氣缸效果圖,派克不銹鋼氣缸用途氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動兩種類型。做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。

標(biāo)準(zhǔn)型：

1.雙重作用并有可調(diào)末端緩沖裝置

2.具有位置傳感的磁性活塞長行程可達41M

特殊性：

1.具有特殊空氣作用的緩沖系統(tǒng)（可定制）

2.無塵室氣缸

3.防爆類型

4.不銹鋼螺釘

5.低速潤滑油脂

6.氟橡膠密封圈

7.兩氣源接口位于同側(cè)

8.端面有空氣接口

9.集成式閥門

負(fù)載，作用力和力矩

氣缸的選擇決定于：

1.可允許的負(fù)載，作用力和力矩

2.氣缸末端緩沖能力。這里的主要因素是將被緩沖的質(zhì)量和開始緩沖時活塞的速度（除非使用外部緩沖，如液壓緩沖器）。