ATOS-CK系列油缸工作原理

誤動作或動作失靈
　　原因和處理方法有以下幾種：
　　(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統過濾器，清洗油箱，更換液壓介質。
　　(2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大。
　　(3)液壓系統控制壓力太低。控制管路中節流阻力可能過大，流量閥調節不當，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源，保證壓力調節到系統的規定值。
　　(4)液壓系統中進入空氣。主要是因為系統中有泄漏發生。此時應檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應補充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。

        ATOS油缸CK系列即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則。

ATOS油缸CK系列油缸設計成雙作用結構，這是為了適應工業應用的要求：如高可能性，高性能和工作壽命長。

• 缸徑從25到200mm

• 每種缸配高至3種桿徑

• 行程zui大可達5000mm

• 單或雙活塞桿

• 帶滾壓螺紋的活塞桿

• 16種標準安裝形式

• 6種密封選項

• 可調或固定緩沖器

• 帶內置位移傳感器的方案

• 活塞桿附件

   的配置和選型可以很方便地通過DVC軟件來選擇。一旦油缸型號確定，使用配置的工具可以快速地顯示出相關的3D模型和圖片。

    部分型號：

    CK/10-50/36*0250-Z601
    CK/10-63/28*0200-S001 --B1X1
    CK-100/45*0370-L901
    CK-100/45*2000-N001
    CK-100/56*0100-P908
    CK-100/56*0300-L208
    CK-100/56*0320-L208
    CK-100/56*0500-L301
    CK-100/56*0500-S608
    CK-100/56*1400-N928
    CK-100/70*0150-N301
    CK-100/70*0400-D008
    CK-125/56*0370-L901

ATOS-CK系列油缸工作原理