電動汽車電機循環冷卻系統由于使用在新能源汽車電池測試中，所以，對于其性能要求是很高的，其中，電動汽車電機循環冷卻系統的潤滑油是有一定的作用，具體在電動汽車電機循環冷卻系統眾有什么作用呢？
電動汽車電機循環冷卻系統的潤滑油可以減少軸承內部的摩擦及磨損，防止咬粘。防止軸承套圈、滾動體及保持架相互接觸部分產生直接金屬接觸，減少序擦、磨損，延長疲勞壽命，軸承的滾動疲勞壽命，在運轉中，若滾動接觸面潤滑良好，則會延長，相反地，潤滑油粘度低，潤滑油膜厚度小足的，則縮短。對于循環供油法等，摩擦產生的熱量可以用油排出，或外部傳來的熱量，冷卻，防止軸承過熱，防止潤滑油本身的劣化。
電動汽車電機循環冷卻系統，軸承的潤滑方法，主要有脂潤滑和油潤滑。為了充分發揮軸承性能，先要根據工況、使用目的等選擇合適潤滑方法。如果只考慮潤滑效果，油潤滑占優勢。但是，脂潤滑可以簡化軸承外圍結構。
電動汽車電機循環冷卻系統軸承常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂等，同種類的潤滑脂，也會因牌號不同性能相差很大，要在選擇時注意。原則上，牌號不同的潤滑脂不能混合，混用含有不同種類增稠劑的潤滑脂會破壞潤滑脂結構。
按照工作溫度選擇電動汽車電機循環冷卻系統的潤滑脂時，主要指標是指用規定容器加熱潤滑脂至流動狀態滴下的溫度，氧化穩定性和低溫性能，滴點一般可用來評價高溫性能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。根據軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和壓性能。根據環境條件選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環境。
電動汽車電機循環冷卻系統的運行中，有影響電池測試部分的地方我們一定需要注意的，有故障盡早及時解決。
