無(wú)錫冠亞的新能源測(cè)試系統(tǒng)是目前于新能源汽車(chē)電池電機(jī)測(cè)試中的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，所以，新能源測(cè)試系統(tǒng)的性能也是比較重要的，那么新能源測(cè)試系統(tǒng)在進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候需要注意什么呢？
明確新能源測(cè)試系統(tǒng)制冷系統(tǒng)異常是由于開(kāi)度調(diào)整不當(dāng)引起的。在調(diào)整熱力膨脹閥之前，必須確認(rèn)新能源測(cè)試系統(tǒng)制冷異常是由于熱力膨脹閥偏離適宜工作點(diǎn)引起的，而不是因?yàn)榉荷佟⒏稍镞^(guò)濾器堵塞、濾網(wǎng)、風(fēng)機(jī)、皮帶等其他原因所引起的。
同時(shí)，必須保證感溫包采樣信號(hào)的正確性，感溫安裝位置必須正確，不可安裝在管道的正下方，以防管子底部積油等因素影響感溫包正確感溫。
明確調(diào)試的指標(biāo)過(guò)熱度，熱力膨脹閥調(diào)整時(shí)注意事項(xiàng)熱力膨脹閥的調(diào)整工作，必須在新能源測(cè)試系統(tǒng)正常運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行。由于蒸發(fā)器表面無(wú)法放置測(cè)溫計(jì)，可以利用壓縮機(jī)的吸氣壓力作為蒸發(fā)器內(nèi)的飽和壓力，查表得到近似蒸發(fā)溫度。用測(cè)溫計(jì)測(cè)出回氣管的溫度，與蒸發(fā)溫度對(duì)比來(lái)校核過(guò)熱度。調(diào)整中，如果感到過(guò)熱度太小，則可把調(diào)節(jié)螺桿按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開(kāi)啟度），使流量減小；反之，若感到過(guò)熱度太大，即供液不足，則可把調(diào)節(jié)螺桿朝相反方向（逆時(shí)針）轉(zhuǎn)動(dòng)，使流量增大。
調(diào)整一次開(kāi)度，請(qǐng)耐心等待新能源測(cè)試系統(tǒng)穩(wěn)定，由于實(shí)際工作中的熱力膨脹閥感溫系統(tǒng)存在著一定的熱惰性，形成信號(hào)傳遞滯后，運(yùn)行基本穩(wěn)定后方可進(jìn)行下一次調(diào)整，因此整個(gè)調(diào)整過(guò)程必須耐心細(xì)致，調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)一次不宜過(guò)多過(guò)快。
新能源測(cè)試系統(tǒng)的系統(tǒng)調(diào)整如上所示，為了新能源測(cè)試系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行，平時(shí)的保養(yǎng)以及檢查都是*的。
