MS4-LFR-1/8-D6-CRV-AS-Z現貨MS4

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德國氣缸活塞桿在使用過程中應該注意哪些通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而進步了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。同時，降低了活塞桿油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，進步了油缸的整體使用壽命。活塞桿加工要求高，其表面粗拙度要求無錫生產基地，對同軸度、耐磨性要求嚴格

德國氣缸活塞桿一般可以運用到油缸、氣缸當中，能夠為產品帶來很好的質量，它的制作是采用的45#鋼，很適合廠房中運用。

德國氣缸從而提高了氣缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了德國氣缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命　　降低了德國氣缸活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。 滾壓工藝是一種高質量的工藝措施，現以直徑160mm鏡博士牌削滾壓頭(45鋼無縫鋼管)為例證明滾壓效果。滾壓后，油缸桿表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，油缸桿的表面硬度提高約30%，油缸桿表面疲勞強度提高25%。

活塞桿參數：

表面粗糙度：Ra0.2-0.4

外徑公差：f7-f8(其它公差可訂造)

直線度：0.05-0.10m/m

硬鉻厚度：0.015-0.025mm

表面硬度：HV700-1150

活塞桿的使用優勢：

摩擦阻力小

為避免或減少液壓設備產生低壓爬行等不良現象，要求活塞桿的液壓密封件具有較低的靜摩擦阻力和動摩擦阻力，并且其摩擦系數應非常穩定。

德國氣缸活塞桿的技術參數介紹