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OWON示波器在汽車傳感器的應用
隨著汽車越來越普及，汽車的電子傳感器的運用也越來越多。示波器在汽車上是如何測量這些傳感器的，我們以OWON（歐萬）虛擬示波器看看是如何運用的。
準備一臺筆記本電腦和一臺 OWON VDS2064 數字示波器，打開電腦裝好上位機軟件，接好線準備開始測試磁電式曲軸位置傳感器。
磁電式曲軸位置傳感器能自身產生信號，不需要額外的電源供應。當金屬輪旋轉，磁場改變，電路中產生的電壓也改變。
磁電式曲軸傳感器在工作時，幅值并不是WQ一致的，當轉速增加時，幅值增加，同時也體現出發動機工作四個過程即進氣、壓縮、做功、排氣的各個階段的不同。所以用示波器測量曲軸傳感器的波形WQ可以反應機械運行是否正常。下面舉例說明。
這是一臺濰柴 WP7 中聯吊車發動機大修后3個月，使用 VDS USB 示波器測到的波形。該發動機無法加速到1900轉，只要到了1900轉發動機泄壓閥打開，轉為1500轉。當時并沒有進一步的進行維修。
4個月后，再次接車發動機最高轉速只有1500轉/分，使用 OWON VDS2064 虛擬示波器再次測量的波形如下，我們發現波形的幅值差別進一步擴大。
檢查信號盤無異常，判定為發動機曲軸前后竄動或者上下跳動。用扁撬杠撬動曲軸前皮帶輪，竄動間隙很小，于是拆解發現曲軸已經“抱瓦”。導致曲軸轉動時上下跳動幅度過大。
有時候可以不檢測點火初級、次級波形來間接判斷某個氣缸缺火，假設某氣缸不工作，可能導致本來該這個氣缸做功的時候，它沒有做功，導致曲軸轉速降低，這樣可以從曲軸位置傳感器波形上得到反映。
在電路圖中，磁電式曲軸位置傳感器的兩個端子是有區別的。對于ECU而言，這兩個端子不能接反。
如果接反，正常的接法與不正常的接法差了“半個齒”。導致正時出現錯誤，或者ECU認為正時出現錯誤。
下圖就是長城皮卡風駿6國五車型，曲軸傳感器用OWON 便攜示波器測量出正常的波形和端子反接后的波形。
使用OWON VDS2064 PC虛擬示波器來測量波形，通過電腦屏幕可以清晰的看到波形的細節，便于分析，是汽車維修人員的得力幫手。
OWON VDS系列 PC示波器
汽車維修工程師在工作過程中非常青睞PC虛擬示波器。其超小尺寸的機身，使攜帶使用更加輕松。但市面上大部分PC虛擬示波器，相對臺式示波器在功能上都做了或多或少的刪減，這也使得工程師難以進行正常的測量工作。當便攜和性能兩者沖突的時候，該如何選擇？可以看看OWON利利普的VDS PC示波器。
OWON VDS 系列PC示波器在超薄設計的前提下：
● 最高支持4通道+多功能接口；
● 最高支持100MHz帶寬、高達1GS/s的采樣率和10M存儲深度，保證細微的波形細節WM呈現；
● 支持邊沿、脈寬、視頻、斜率、交替等多種觸發類型。
● 自帶自動測量、數學操作、李沙育圖形等功能，足以媲美臺式示波器！
● 自帶自動測量、數學操作、李沙育圖形等功能，足以媲美臺式示波器！
功能菜單
數學計算+、-、×、÷、FFT
多種觸發
除了性能，還有一點需要關注的就是設備的安全。OWON利利普明白您的顧慮，VDS具有的USB隔離功能，有效保護電腦，減少信號干擾！
OWON VDS 系列PC示波器在性能上能夠與普通的臺式機媲美，在安全方面還能夠保護設備避免遭受電擊，輕便攜帶，輕松測量，是汽車維修的理想之選。
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