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隨著汽車制的不斷提升，新型汽車的發動機構緊湊，導致汽車發動機點火線圈分和發動機噴油分不易直接靠近，因而傳統脈沖點火方式的發動機轉速檢測方法已無法滿足現在的測量要求。通過理論分析發現，汽車發電機的轉速和發動機的轉速具有相關性，發電機輸出的電壓經過橋式整，加在汽車蓄電池兩端；而汽車壓點火線圈上的點火信號也會反映在蓄電池上，因而從汽車點煙器上取出蓄電池端電壓信號，然后再提取這兩種信號的方式快捷簡便、操作簡單、安。
通過汽車點煙器提取汽車蓄電池電壓，而蓄電池電壓中含有脈動的諧波成分，如果隔離出直信號，提取其中交信號，濾除掉雜波以及頻干擾，放大和發動機轉速相關的信號，采用ARM單片機為平臺行信號采集，并用快速傅立葉變換計算出其中的頻率成分，分析諧波頻率就可得到和汽車發動機轉速相關的信息，通過間接換算得到汽車發動機轉速。
發動機轉速測量的方式有多種，常用的有點火線圈脈沖，柴油發動機的噴油脈沖，汽車振動分析測量，光電和霍爾傳感器測量等方式，由于新型轎車的發動機的封閉性強，無法靠近點火線圈和噴油分，采用點火線圈脈沖方式和噴油脈沖方式測量已不適用，振動的測量方式針對振動微弱的6缸以上的發動機會出現測量不準確，速時振動檢測有干擾影響等問題，同時這幾種方式均需要打開發動機的前端機蓋，操作繁瑣，安系數較低。通過點煙器提取蓄電池端電壓信號的方式測量發動機轉速，測試快捷，操作簡單，安，因此非常適用于汽車環保檢測行業的發動機轉速測量要求。
發動機轉速測試儀采用了多個MCU處理芯片，測試過程中可自動選擇好處理模式，具有響應速度快，車型適用率等點。適用于汽油、柴油、天然氣發動機的轉速測試。儀器還增加了通過汽車OBD接口直接讀取發動機轉速和測量結果無線實時傳輸能（選配），提了使用的便利性，降低了故障率。
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