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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： E H溫度傳感器,E H流量計(jì),MAHLE過濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
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2017-8-30 閱讀(459)
德國SUCO蘇克離合器異常問題
1、注意德國SUCO蘇克離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是德國SUCO蘇克離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態(tài)。或者是德國SUCO蘇克離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，德國SUCO蘇克離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下德國SUCO蘇克離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷德國SUCO蘇克離合器。踩下德國SUCO蘇克離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬德國SUCO蘇克離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的德國SUCO蘇克離合器分離不*。
3、踩下德國SUCO蘇克離合器踏板到3/4時，德國SUCO蘇克離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板zui高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數(shù)值的差就是該車德國SUCO蘇克離合器行程數(shù)值。
4、如果在使用德國SUCO蘇克離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
德國SUCO蘇克離合器分離不*
德國SUCO蘇克離合器分離不*有以下兩種現(xiàn)象：
（1）汽車起步時，將德國SUCO蘇克離合器踏板踩下去，超過自由行程，卻仍感到掛檔困難；如果是強(qiáng)行掛入檔，但是還沒有*抬起德國SUCO蘇克離合器踏板，車就前進(jìn)或后移，并導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。
（2）行駛中換檔困難，或掛不上檔，變速器內(nèi)發(fā)生齒輪的撞擊聲。
發(fā)生德國SUCO蘇克離合器分離不*的主要原因有：
①德國SUCO蘇克離合器踏板自由行程太大；
②分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上，個別分離杠桿變形、折斷、磨損嚴(yán)重；
③德國SUCO蘇克離合器從動盤翹曲，鉚釘松脫，或者更換的新德國SUCO蘇克離合器摩擦片過厚；
④德國SUCO蘇克離合器從動盤正、反面裝反；
⑤從動盤轂鍵槽和變速器*軸花鍵齒間隙過小或卡住，造成移動困難。
發(fā)生此類故障的診斷辦法是：將車開至平坦的路面上，變速桿放在空檔位置，踩下德國SUCO蘇克離合器踏板，如果只有駕駛員一人，可以用一根木棍將德國SUCO蘇克離合器踏板壓下去，并頂住（拉起制動手柄，使手制動發(fā)生作用）。在飛輪殼下面孔內(nèi)，用螺絲刀推動德國SUCO蘇克離合器片，如果能輕輕地推動，說明德國SUCO蘇克離合器還能切斷，如果推不動，說明德國SUCO蘇克離合器分離不開。
德國SUCO蘇克離合器分離不好的主要原因是德國SUCO蘇克離合器踏板的自由行程太大。再就是更換德國SUCO蘇克離合器從動盤后，由于忽視了對變速器*軸的清洗，有雜質(zhì)，造成從動盤轂和*軸的間隙過小，移動阻力大，德國SUCO蘇克離合器分離不好。用戶在購買德國SUCO蘇克離合器從動盤總成時，應(yīng)檢查有無翹曲，其厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，如果翹曲或太厚，應(yīng)予以更換。
德國SUCO蘇克離合器作用
保證汽車平穩(wěn)起步
這是德國SUCO蘇克離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發(fā)動機(jī)。而汽車起步時，汽車是從*靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動系（它著整個汽車）與發(fā)動機(jī)剛性地，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時，具有很大的慣性，對發(fā)動機(jī)造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發(fā)動機(jī)在瞬時間轉(zhuǎn)速急劇下降到zui低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車也不能起步。
因此，我們就需要德國SUCO蘇克離合器的幫助了。在發(fā)動機(jī)起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下德國SUCO蘇克離合器踏板，將德國SUCO蘇克離合器分離，使發(fā)動機(jī)和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開德國SUCO蘇克離合器踏板，使德國SUCO蘇克離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發(fā)動機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在zui低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時，由于德國SUCO蘇克離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運(yùn)動并逐步加速。
實(shí)現(xiàn)平順的換檔
在汽車行駛過程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動系經(jīng)常要更換不同檔位來進(jìn)行工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下德國SUCO蘇克離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實(shí)現(xiàn)平順的換檔。3、防止傳動系過載
當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動時，若沒有德國SUCO蘇克離合器，則發(fā)動機(jī)將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過發(fā)動機(jī)正常工作時所發(fā)出的zui大扭矩），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了德國SUCO蘇克離合器，便可以依靠德國SUCO蘇克離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運(yùn)動來消除這一危險。因此，我們需要德國SUCO蘇克離合器來限制傳動系所承受的zui大扭矩，從而保證安全。
