　　通電時，因磁力的作用，動鐵芯向上運動，導閥口打開，閥上腔的壓力被卸掉，此時上腔壓力小于閥進口端的壓力，主閥被打開。因膜片組件向上運動，與傳感器的距離加大，傳感器檢測到距離信號，向控制中心輸出一個DC12V～24V的直流電信號，通過此信號反饋可在系統控制中心觀察到電磁閥是否打開，工作是否正常。當系統設計中反饋信號用指示燈顯示時，電磁閥打開則顯示燈亮，否則為熄滅狀態。

　　常閉電磁閥斷電時，動鐵芯及膜片組在彈簧力的作用下下移復位，導閥口關閉、主閥關閉，主閥上腔壓力大于閥前壓力，同時在復位彈簧作用下電磁閥關閉，流體被切斷。此時膜片組件的下方金屬件與傳感器的距離小于檢測范圍（3mm），信號傳感器不輸出任何信號。

　　2. 環境溫度：-10 ℃ ～ 65 ℃ 流體溫度：-10 ℃ ～ 70 ℃

　　3. BURKERT電磁閥工作壓力：AC220V 0～10bar DC24V 0～6bar 其它電壓和壓力可以定制

　　4. 反饋信號傳感器：直流二線式 DC12 ～ DC24V（常規備貨）；交流二線式 AC24 ～ AC240V 電壓波動允許±10%

　　5. 反饋信號傳感器消耗電流≤15mA , 負載電流200mA。防護等級IP65，如需IP68可以定制。

　　6. 反饋信號傳感器帶LED指示燈，線纜長度2M，如需特殊線纜長度可以定制。

　　安裝注意事項

　　1. BURKERT電磁閥接管平行于大地，線圈垂直向上，在條件不允許時線圈的傾角不大于45°。流體流向要與電磁閥箭頭方向一致，安裝在露天場所應注意防水

　　信號反饋器分直流二線式和交流二線式，常用直流二線式。外接線路時注意電源的要求，電磁閥電磁線圈的接線與反饋信號器的接線各自獨立。直流反饋信號器接負荷時注意極性要求。

　　BURKERT電磁閥故障是指用電磁線圈脈沖控制的閥門閉合故障。電磁噴油閥、怠速控制電磁閥、點火裝置的電磁線圈、自動變速器電磁閥等的工作壞，將直接影響汽車的噴油、點火、怠速、啟動等工作的正常完成。

　　電磁噴油器電磁閥壞了癥狀

　　電磁噴油器由一組電磁線圈、銜鐵開關、噴油針和閥座組成。由于它們工作頻率很高（如發動機轉速6000r/min時，則每分鐘反復接通斷開3000次或6000次），時間一長，有時候會因為電磁線圈工作不良、針閥卡死不噴油，造成汽油霧化不良或不霧化，使發動機工作不良或不能工作。如果汽車在運行1 萬～ 1.5 萬千米時發現此故障，則可重點檢查噴油器和火花塞的工作狀況。當冷啟動困難時，要重點檢查噴油器的工作情況以及有關的連接電路，因為冷啟動時噴油器工作不良或不工作，直接影響啟動加濃作用。

　　BURKERT電磁閥壞了癥狀

　　BURKERT電磁閥了，汽車會有哪些癥狀

　　因為電磁閥是“長"在整個變速箱幾點控制單元之上，它是變速箱內部油壓的變化的一個重要節點（其實我們自動變速箱的檔位變化說到底也就是油壓的變化），所以電磁閥出故障，就會導致很多問題，比如變速箱換擋頓挫，打滑，入檔沖擊，無法升檔等等。

　　自動變速器電磁閥壞的檢查

　　簡單粗暴，檢測BURKERT電磁閥壞的方法是：先給電磁閥通上被控制的介質（帶壓力的液體、氣體空氣，壓力值為電磁閥使用壓力范圍的中間值），再給電磁閥線圈通電，如果被控制介質有從通到斷或從斷到通的狀態的變化，那么電磁閥就是的，否則就是有問題的。

信號反饋BURKERT電磁閥使用說明

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