北京交通部門車位搖號(hào) 對(duì)汽車后市場(chǎng)格局的影響分析

國(guó)外多個(gè)城市實(shí)施的控車措施-購(gòu)車需出示"車位證明"或?qū)⒃诒本?shí)施。2013年11月5日，北京市交通部門已提交建議，擬完善北京市機(jī)動(dòng)車停車泊位"一車一位一編號(hào)"的數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，把擁有（購(gòu)買或租賃）停車泊位作為申請(qǐng)小客車搖號(hào)的資格審核條件之一。這項(xiàng)措施不僅給購(gòu)車又增添了一個(gè)"門檻"，但實(shí)施起來易出現(xiàn)虛假停車證明、倒賣證明等現(xiàn)象；同時(shí)也對(duì)北京市的汽車后市場(chǎng)格局造成一定影響。

在北京，由于商業(yè)區(qū)、居住區(qū)的過度集中，這些區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重稀缺，車位配建指標(biāo)更少，因此購(gòu)車出示"車位證明"措施，能夠有效緩解城市中心區(qū)的擁堵狀況，并在一定程度上緩解停車難。國(guó)外的一些大城市緩解交通擁堵也是這樣做的，美國(guó)很多城市早已將正規(guī)車位作為購(gòu)買小汽車的基本前提，而這種方式也是國(guó)外一些大城市控制小汽車增長(zhǎng)的一項(xiàng)措施。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，北京實(shí)施車位搖號(hào)的結(jié)果就是，如果要選擇在城市中心區(qū)居住，就必然有所犧牲，那就要放棄自駕車，而選擇公共交通出行；進(jìn)而導(dǎo)致市區(qū)車源受到控制，汽車保有量分布將會(huì)從市區(qū)轉(zhuǎn)向郊區(qū)，與之配套的汽車后市場(chǎng)也將不得不迎合這個(gè)趨勢(shì)，向郊區(qū)轉(zhuǎn)移。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2012年北京市汽車保有量約為491.28萬輛，同比增長(zhǎng)4.41%，同比增長(zhǎng)率較上年有所下降。2005-2010年，汽車保有量保持平穩(wěn)快速增長(zhǎng)，2011、2012年北京市制定的交通政策限制了汽車保有量的增長(zhǎng)，增速有所放緩。

北京市汽車后市場(chǎng)存在著4S店、專業(yè)維修和美容店和路邊小店三種業(yè)態(tài)。具體來看，路邊小店盡管單獨(dú)經(jīng)營(yíng)規(guī)模不大但數(shù)量巨大，成為主要市場(chǎng)主體。以汽車美容為例，北京市目前有規(guī)模的汽車美容保養(yǎng)店不少于100多家，其中不乏像月福、愛義行、黃帽子等大型的汽車美容裝飾專業(yè)店。另外，不少4S店也加入到汽車美容裝飾的競(jìng)爭(zhēng)中來。當(dāng)然，更多的路邊小店也將汽車美容作為經(jīng)營(yíng)的主業(yè)，數(shù)量在上千家。

圖表1：2005-2012年北京市汽車保有量走勢(shì)圖（單位：萬輛，%）

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院