充電設(shè)備發(fā)展再迎政策利好

近日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于加快電動(dòng)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)指導(dǎo)意見(jiàn)，意見(jiàn)明確指出5年為500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車建充電站，旨在大力發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決電動(dòng)汽車充電難題，為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)掃清障礙。并且在"互聯(lián)網(wǎng)+"新能源的背景下，新電改是能源互聯(lián)網(wǎng)的重大催化因素，充電樁作為售電測(cè)最早放開(kāi)的行業(yè)，有望配合新能源汽車普及的優(yōu)惠政策駛?cè)氚l(fā)展的快車道。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，新能源汽車普及的同步條件是基礎(chǔ)設(shè)施到位。從普通消費(fèi)者的角度出發(fā)，接受新能源汽車主要考慮兩方面因素：汽車本身的性能和使用的便捷性，前者主要取決于電池組的性能指標(biāo)，后者則取決于社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)達(dá)程度。

圖表1：影響電動(dòng)汽車普及的主要因素

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

當(dāng)前，可以將充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)單劃分為能源提供商（主要是國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等）、能源運(yùn)營(yíng)商（中石化、中石油、普天海油等）、設(shè)備供應(yīng)商（包括基礎(chǔ)充電設(shè)備廠商和汽車廠商等）等三塊，三者之間的合作關(guān)系只有國(guó)家層面可以協(xié)調(diào)。

由于涉及到投入和產(chǎn)出的問(wèn)題，即存在一個(gè)沒(méi)有發(fā)達(dá)的充電網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)就不容易接受電動(dòng)汽車，但同時(shí)沒(méi)有可觀的電動(dòng)車保有量能源供應(yīng)商就缺乏大規(guī)模興建充電網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)力的悖論，所以充電基礎(chǔ)設(shè)施的新建項(xiàng)目規(guī)模不大可能會(huì)偏離國(guó)內(nèi)新能源汽車的實(shí)際推廣進(jìn)程。

充電環(huán)節(jié)是充電站的關(guān)鍵所在。一般而言，充電站必須具備三塊業(yè)務(wù)：配電、充電和基礎(chǔ)管理。配電環(huán)節(jié)的主要任務(wù)是供電，現(xiàn)有技術(shù)即可滿足應(yīng)用；充電環(huán)節(jié)是充電站的難點(diǎn)也是核心，既要兼顧充電的快捷性又必須減少快充對(duì)電池的損傷，這需要充電技術(shù)的進(jìn)一步提升來(lái)支撐；管理輔助環(huán)節(jié)不屬電氣設(shè)備，只是一些對(duì)應(yīng)軟件及控制程序的應(yīng)用，也沒(méi)有很高的技術(shù)門(mén)檻。

圖表2：充電站設(shè)備的基本構(gòu)成

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從全國(guó)各地充電樁（站）建設(shè)規(guī)劃來(lái)看，北京和深圳的預(yù)計(jì)投入金額最高，分別達(dá)到了41.9億元和16.6億元，為全國(guó)電動(dòng)汽車普及模范城市。此外，天津、廣州和西安等城市也分別有較大的投入。

圖表3：各省市充電樁（站）建設(shè)規(guī)劃

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