無人駕駛汽車明年量產(chǎn) 傳感器行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)

2017年7月，“奧迪”宣布在新一代A8中引入了高速自動駕駛系統(tǒng)，名為“奧迪AI交通擁堵駕駛系統(tǒng)”（Audi traffic jam pilot）。“奧迪”車速60km/h以內(nèi)，車輛可完全自動駕駛，并將于2018年進入中國。

知名車企紛紛進行技術(shù)開發(fā)

無人駕駛技術(shù)從誕生以來，一直是汽車企業(yè)關(guān)注的焦點，可以看到，現(xiàn)在幾乎每家車企的產(chǎn)品都會配備一定程度的無人駕駛裝置。依據(jù)美國國家公路交通安全管理局發(fā)布的《汽車自動化五級標準》來看：

目前，在L3級別，通用公司的Super Cruise系統(tǒng)由前端攝像機、后臺地圖數(shù)據(jù)庫和Trimble研發(fā)的高精度GPS組成，能夠在誤差兩米內(nèi)確定汽車位置。特斯拉的Autopilot 2.0系統(tǒng)擁有8個攝像頭、12個超聲波傳感器和增強版的前向毫米波雷達，能在雨、雪、大霧、揚塵等惡劣天氣下工作。

在L4級別，豐田計劃在2020年投放L4量產(chǎn)車，通用、福特、沃爾沃預計2021年量產(chǎn)L4系統(tǒng)的汽車。德爾福與Mobileye、英特爾聯(lián)手，將合作開發(fā)L4中“中央傳感定位與規(guī)劃（CSLP）自動駕駛系統(tǒng)”，預計將于2019年投產(chǎn)。特斯拉將在2020年底之前推出L4系統(tǒng)，戴姆勒擁有奔馳品牌和重型卡車。在谷歌10月13日發(fā)布的《通往完全自動駕駛之路》的報告中，Waymo表示目前在解決“我在哪，周圍有什么，接下來要發(fā)生什么，該怎么辦”這四個問題，也就是在做L4自動駕駛相關(guān)研究。

L5級別目前還太過遙遠，未突破到L4的技術(shù)級別，沒人能夠說得清L5級別的指標與技術(shù)方向。

圖表1：無人駕駛系統(tǒng)級別評定

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

傳感器與無人駕駛的共生性

無人駕駛汽車也叫智能汽車，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛的目標。

整體而言，無人駕駛汽車的實現(xiàn)需要大量的科學技術(shù)支持，而其中最重要的就是大量的傳感器定位。核心技術(shù)是包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制等各個模塊。其中有幾個關(guān)鍵的技術(shù)模塊，包含精確GPS定位及導航、動態(tài)傳感避障系統(tǒng)、機械視覺三個大部分。

奧迪這次宣布即將量產(chǎn)的A8，在傳感器陣列上，車身搭載了雷達、前視攝像頭、毫米波雷達以及首款可量產(chǎn)、符合車規(guī)級的4線激光雷達。此外，還有一個中央駕駛輔助控制系統(tǒng)（zFAS），zFAS由奧迪和德爾福、英偉達、TTTech、Mobileye合作完成，搭載有英偉達的GPU、Mobileye的EyeQ系列視覺芯片，以及通信模塊，是A8的計算中樞。

蓬勃發(fā)展的無人駕駛汽車帶動傳感器的需求

汽車傳感器對溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動等各種信息進行實時、準確的測量和控制。衡量控制系統(tǒng)水平的關(guān)鍵就在于其傳感器的數(shù)量和水平。當前，一輛國內(nèi)普通家用轎車上大約安裝了200個傳感器，目前無人駕駛汽車上的傳感器數(shù)量多達400多個，隨著科技的發(fā)展，未來十年無人駕駛汽車上的傳感器數(shù)量會越來越多，傳感器的水平要求越來越高，無人駕駛汽車的出現(xiàn)，給傳感器行業(yè)帶來不可估量的需求。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2017-2022年中國傳感器制造行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》，近年來我國傳感器制造行業(yè)發(fā)展狀態(tài)良好，行業(yè)產(chǎn)值、產(chǎn)銷規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢，行業(yè)利潤較高。2016年行業(yè)產(chǎn)成品為29.07億元，同比增長17.33%。實現(xiàn)銷售收入為679.66億元，同比增長9.06%利潤總額為35.94億元，同比增長17.22%。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預測，2017-2022年傳感器制造行業(yè)銷售收入持續(xù)增長，預計2022年行業(yè)銷售收入將接近900億元。

圖表2：2017-2022年傳感器制造行業(yè)銷售收入預測（單位：萬元）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

科技帶路，傳感器市場需求呈現(xiàn)五大特征

隨著應用行業(yè)的技術(shù)水平越來越高，傳感器市場需求呈現(xiàn)出微型化、智能化、自動化、網(wǎng)絡化、專業(yè)化的趨勢。

圖表3：傳感器制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

挑戰(zhàn)與機遇并存

國內(nèi)傳感器企業(yè)落后于國外企業(yè)，目前有很多亟待解決的問題，比如創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵技術(shù)受制于人，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，本土企業(yè)規(guī)模小能力弱。

圖表4：國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

對于國內(nèi)的企業(yè)來說，未來傳感器行業(yè)的快速發(fā)展既是一種機遇也是一種挑戰(zhàn)，重視行業(yè)的科技創(chuàng)新能力，改善自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，利用好生產(chǎn)要素齊全與勞動力廉價且充足的條件優(yōu)勢，保證質(zhì)與量同時上升，是國內(nèi)企業(yè)工作重點所在。