高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，發(fā)展鐵路信息化是趨勢(shì)

高鐵營(yíng)運(yùn)里程世界第一，2017里程近3萬(wàn)公里

近年來(lái)，中國(guó)高速鐵路不論在其建設(shè)速度還是列車質(zhì)量，都已在世界聞名。高速鐵路在不同國(guó)家不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。特點(diǎn)：新建的，時(shí)速不低于250及客專性。中國(guó)分高速鐵路-快速鐵路-普通鐵路三級(jí)，高鐵級(jí)高于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，用于快鐵和骨干普鐵。中國(guó)高速鐵路一般采用無(wú)砟軌道和高速動(dòng)車組（G字頭列車），起初用CRH2C，CRH380系列專用于高鐵。

高鐵出行相較飛機(jī)更加安全，時(shí)間差距較小，費(fèi)用相對(duì)更少，所以越來(lái)越多的人們?yōu)榱朔奖愠鲂校噙x擇高鐵出行，截止2017年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)線路共計(jì)92條（段），運(yùn)營(yíng)總里程接近3萬(wàn)公里，較2017年大幅增加，位居世界第一位。

2017年高速運(yùn)營(yíng)里程大幅增長(zhǎng)，為了滿足人們對(duì)高鐵日益上漲的需求，我國(guó)高鐵不斷投產(chǎn)新線，從下圖我們可以看出，2014年，在開通運(yùn)營(yíng)高速鐵路的15年里（2003年開始）我國(guó)高鐵建設(shè)達(dá)到了頂峰，投產(chǎn)新線達(dá)到5491公里，隨后建設(shè)浪潮減弱，2016年后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)回暖，人們對(duì)高鐵出行也更加認(rèn)可，新的一波建設(shè)浪潮已經(jīng)開始，投產(chǎn)新線呈不斷上升趨勢(shì)，其中2017年投產(chǎn)新線2182公里，共開通了10條（段）高速鐵路，新增運(yùn)營(yíng)總里程3040公里，估算投資額合計(jì)約2041.40億元。

投資規(guī)模不斷增長(zhǎng),鐵路信息化是趨勢(shì)

目前，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹?lái)越高，其中鐵路建設(shè)可以帶動(dòng)多個(gè)行業(yè)的發(fā)展，從下圖我們可以看到，至2016年，中國(guó)鐵路基建投資額約為8000億元，2017年，中國(guó)鐵路基建投資額約為8400億元。前瞻預(yù)測(cè)，到2023年中國(guó)鐵路基建投資額約為13900億元。

鐵路建設(shè)中，大部分要?dú)w屬高鐵建設(shè)，中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，離不開鐵路信息化作出的貢獻(xiàn)，在高鐵建設(shè)如火如荼，離開鐵路信息化，不論在安全監(jiān)測(cè)、服務(wù)管理還是列車運(yùn)行都是不可想象的，為了能使中國(guó)鐵路建設(shè)達(dá)到更高的要求，鐵路信息化行業(yè)的主要產(chǎn)品發(fā)展前景向好。當(dāng)前正處于投資高峰期，其龐大的投資規(guī)模對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用十分明顯，從產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤娼嵌瓤矗S著其建設(shè)進(jìn)入新一輪高潮，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將依次受益。從下圖我們可以看到，對(duì)鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)、無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)、視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和地鐵綜合檢測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)，其市場(chǎng)容量在未來(lái)會(huì)不斷增長(zhǎng)。

近兩年，隨著技術(shù)的高速發(fā)展和鐵路部門信息化項(xiàng)目的爆發(fā)性增長(zhǎng)，僅依靠鐵路內(nèi)部已經(jīng)很難消化所有項(xiàng)目，延伸出來(lái)的市場(chǎng)給大量廠商帶來(lái)了巨大的商機(jī)。由于項(xiàng)目的放開，參與鐵路信息化建設(shè)的商業(yè)公司也會(huì)越來(lái)越多。

未來(lái)5年，鐵路信息化的投資將從1%逐步上升到5%以上，而歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例是15%。從下圖我們可以看到，2013年，仍然是鐵路信息化投資高峰期，信息化投資金額超過235億元。2017年信息化投資金額接近380億元，且期間不斷增加。

目前支持鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)的信息系統(tǒng)主要有：鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，鐵路調(diào)度指揮管理系統(tǒng)。鐵路信息化是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、綜合的系統(tǒng)工程。加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理信息化水平，借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)，同時(shí)也加大高新技術(shù)人才的引進(jìn)，規(guī)劃建立直接服務(wù)于運(yùn)輸生產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)，以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要。前瞻預(yù)測(cè)，到2023年，鐵路信息化投資金額約為610億元。如果考慮對(duì)于既有線路的改造，這一市場(chǎng)空間則更為龐大。

以上數(shù)據(jù)及分析均來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)鐵路信息化行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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