中國高鐵有多強？后來居上、世界第一！

中國高鐵后來居上，運營里程已是世界第一

中國高鐵起步相對較晚，在世界范圍開始大興鐵路之時，我國高鐵屬于落后鐵路國。然而，不過經過僅僅十幾年的發展，我國高鐵便取得了舉世矚目的成就，完成了從較落后鐵路國向先進鐵路國的跨越式轉變。

2011年以來，我國高鐵營業里程逐年增加。2011年，我國高速鐵路營業里程在0.66萬公里左右。截至2017年，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，比上年增長2.4%，其中，高速鐵路營業里程達到2.5萬公里，是世界上高鐵建設運營規模最大的國家。

2017年全球高鐵里程數為3.77萬公里，我國運營里程占全球高鐵運營里程的66.31%，比日本、西班牙、法國、德國、意大利等國所有的高鐵運營里程總和還多得多，穩居世界首位。

截止至2017年7月，隨著中國高鐵網絡“四縱四橫”規劃的最后一塊關鍵拼圖——寶蘭高鐵的開通，西部地區終于納入全國高鐵網，東中西部高鐵運行實現互聯互通。中國高鐵已經用2.5萬公里的營運里程織就了一張全球最大的高鐵網。在這張網中，中國30個省會級城市和直轄市盡在其中，平均每天運送超過400萬旅客往返于各個城鎮之間。高鐵帶來的交通便利已惠及全國180個地級市，370余個縣級城市，中國高鐵的興盛無可比擬。

從我國高鐵客運量來看，中國高鐵客運量人次也逐年增高，增速在13%-35%之間，可以說是飛速發展。2017年，中國高鐵客運量達到16.69億人次，較2016年的14.72億人次增長了13.38%；高鐵旅客周轉量則從2012年的1962.47億人公里，一路猛漲至2017年的4709.92億人公里，6年來增長了140%。2017年中國高鐵客運量和旅客周轉量分別占我國鐵路總客運量和旅客周轉量的55%和35%。

放眼世界，2016年全球高鐵客運量總人次為20億人，中國便占70%；即使是老牌高鐵強國，如日本和法國等，2016年全年高鐵客運量不過3.5億人次和1.3億人次，中國遙遙領先。

2017年投產新線達2182萬公里，“八縱八橫”是新目標

2011年以來，我國高鐵投產新線呈現波動變化。2014年，全國高鐵投產新線5491公里，為近年來的投產峰值。2017年，全國鐵路固定資產投資完成8010億元，投產新線3038公里，其中高速鐵路2182公里。根據國家發展規劃“十三五”期間鐵路建設將繼續推進，鐵路固定資產將維持高位。

未來，國家依舊會大力發展高鐵建設。2016年國務院審議通過了新的《中長期鐵路網規劃》，國家鐵路規劃由“四縱四橫”躍升為“八縱八橫”；2017年印發《鐵路“十三五規劃”》，根據規劃，“十三五”期間，高速鐵路將增加1.1萬公里。到2020年，我國高鐵規模達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；2030末形成“八縱八橫”高鐵格局；到2025年，高速鐵路達到3.8萬公里左右。這意味著，與2016年底相比，僅用10年的時間，我國高鐵里程將增加約73%。

“八縱八橫”建成將實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈，城市群內0.5-2小時交通圈。至2030年，高速鐵路網將連接主要城市群，基本鏈接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，中國高鐵建設將會再上新臺階。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國高鐵行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動！