出口受阻+“去產(chǎn)能”，承壓下的輪胎行業(yè)能否涅槃？

作為汽車工業(yè)的上游行業(yè)，輪胎產(chǎn)業(yè)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而持續(xù)發(fā)展，新車市場的發(fā)展與汽車保有量的不斷增加，為輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了原動力。2000 年以來中國汽車市場發(fā)展迅速，在21世紀前十年基本保持了15%以上的增速。2010 年后，中國汽車市場進入平穩(wěn)發(fā)展期，汽車產(chǎn)量穩(wěn)定增長。2017年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，比上年同期分別增長3.2%和3%，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國輪胎產(chǎn)業(yè)也步入了快速發(fā)展期，2005年輪胎產(chǎn)量已經(jīng)超過美國，成為世界第一輪胎生產(chǎn)大國。不過近兩年我國輪胎行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與汽車發(fā)展有所不同，產(chǎn)量持續(xù)下滑，2017年輪胎產(chǎn)量為9.26億條，同比下降2.48%。2018年1-9月，我國共生產(chǎn)輪胎62742萬條，將上年同期下降10.7%。

我國輪胎產(chǎn)量之所以不斷下降，原因主要是內(nèi)外兩個方面。在外，國內(nèi)輪胎出口比重較高，近年來貿(mào)易摩擦不斷，出口持續(xù)受阻；在內(nèi)，輪胎行業(yè)同質(zhì)化、低端化現(xiàn)象嚴重，在需求降低、成本上升以及價格提高的壓力下，行業(yè)落后產(chǎn)能遭到淘汰，輪胎產(chǎn)量不斷下降。

多國對華輪胎發(fā)起反傾銷，出口受阻

我國是世界輪胎出口大國，2017年我國共生產(chǎn)輪胎9.27億條，其中，出口交貨量達4.8億條，全鋼子午胎50%依賴出口、半鋼子午胎43%依賴出口。

近年來，由于國內(nèi)輪胎同質(zhì)化嚴重，輪胎出口存在明顯的低價競爭現(xiàn)象，國內(nèi)輪胎行業(yè)遭受的貿(mào)易摩擦越來越多。國內(nèi)輪胎主要出口國美國，多次針對我國乘用車胎以及商用車胎提出雙反調(diào)查并做出仲裁，

2015年1月20日，美國對華乘用車和輕卡輪胎啟動“雙反”調(diào)查；2018年3月12日，美國商務(wù)部發(fā)布了對華乘用車及輕卡車輪胎“雙反”調(diào)查第一次行政復(fù)審終裁結(jié)果，認定中國輸美有關(guān)輪胎存在傾銷及補貼行為，反傾銷終裁稅率在1.50%~76.46%之間。

2017年4月13日，美國商務(wù)部發(fā)布了對中國非公路用輪胎第7次復(fù)審終裁結(jié)果，反傾銷稅率在33.08%~105.31%之間。

除美國之外，土耳其、印度、歐盟等國家或地區(qū)相繼對中國輪胎發(fā)起反傾銷調(diào)查。根據(jù)統(tǒng)計，2001年以來，全世界有近20個國家對我國發(fā)起國輪胎反補貼、反傾銷調(diào)查近20起，涉及產(chǎn)品包括自行車輪胎、摩托車輪胎、工程機械輪胎、轎車輪胎。

行業(yè)同質(zhì)化、低端化嚴重，需去產(chǎn)能

我國輪胎行業(yè)企業(yè)眾多，目前規(guī)模以上輪胎企業(yè)近600家，國內(nèi)輪胎行業(yè)銷售額排名前 10位的企業(yè)市場占有率約 30%，大多數(shù)廠商規(guī)模普遍偏小、技術(shù)水平低、研發(fā)能力弱，產(chǎn)業(yè)集中度偏低，國內(nèi)輪胎行業(yè)尤其是中低端產(chǎn)品整體處于充分競爭狀態(tài)。

總的來看，目前行業(yè)“小散亂”現(xiàn)象比較嚴重，行業(yè)集中度低，低端產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩。隨著國家環(huán)保督查力度加大，制造業(yè)成本上升以及出口摩擦帶來的產(chǎn)品價格上升，眾多依賴低價出口的中小企業(yè)開始遭到淘汰。

隨著國際貿(mào)易摩擦加劇，這些中小企業(yè)的產(chǎn)能必定會繼續(xù)壓縮，兼并和倒閉將成為常態(tài)，我國輪胎行業(yè)或?qū)⒂瓉砟鶚劇?/p>

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國輪胎行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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