2018年城市軌道交通行業(yè)技術現(xiàn)狀與2019趨勢分析 人才缺口急需彌補【組圖】

2019年3月14日，中車旗下時代電氣公司自主研發(fā)的基于5G通信技術的大容量數(shù)據(jù)轉儲系統(tǒng)在成都機務段成功應用，實現(xiàn)了車載數(shù)據(jù)的高速下載，這標志著我國軌道交通正式在全球率先邁入了5G時代。5G數(shù)據(jù)轉儲系統(tǒng)也可以用在城市軌道交通領域，破除大數(shù)據(jù)智能運維應用場景下的數(shù)據(jù)傳輸瓶頸，這也意味著我國城市軌道交通領域技術的一大突破。近年來，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，背后離不開技術發(fā)展的支撐，但是我國城市軌道交通人才缺口依然存在，需要不斷加強人才培育。

技術水平不斷提高，專利量整體增長明顯

任何行業(yè)快速發(fā)展的背后都離不開技術的支撐。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，在近年來得到了各省市政府的重視。城市軌道交通技術的不斷進步，是我國城市軌道交通發(fā)展的基石，是我國城市軌道交通健康運行的重要保證。在soopat網站以“城市軌道交通”作為關鍵詞進行查詢，相關專利申請量和公開量在近年來整體提高較為明顯。截至2019年3月25日，soopat數(shù)據(jù)顯示，2018年我國城市軌道交通專利申請量為360項，專利公開量為591項，整體較“十二五”末有明顯提高。

技術發(fā)明以大學和企業(yè)為主

根據(jù)soopat數(shù)據(jù)顯示，截至2019年3月25日，我國城市軌道交通相關專利數(shù)量為2578項。其中北京交通大學以160項專利位列第一，占專利總數(shù)的5.14%；中鐵集團旗下的第四勘察設計院、上海工程局、中鐵一局城軌工程公司、中鐵二院工程集團軍位列前十。東南大學、上海工程技術大學、同濟大學分列第三、第六和第八位。

整體來看，目前我國城市軌道交通專利申請中，大學和企業(yè)作為主要的研發(fā)主體，占據(jù)了相當大的比重，而且隨著企業(yè)研發(fā)實力的不斷增強，在市場經濟利益的推動下，研發(fā)從大學向企業(yè)轉移的趨勢較為明顯。目前，在城市軌道交通專利申請TOP10中，企業(yè)占據(jù)5席，大學占據(jù)4席，從專利數(shù)量來看，TOP10企業(yè)合計擁有219項專利，占比40.86%；四所大學擁有285項專利，占比53.17%；個人專利擁有量為32項，占比5.97%。

人才缺口較大，人才培育需不斷加強

近年來，我國城市軌道交通整體建設速度較快，這帶來了對人才的大量需求。原機械工業(yè)部部長、城市軌道交通協(xié)會會長包敘定在講話中指出，目前我國城市軌道交通發(fā)展面臨著人才資源的問題，既有人才供給不足的問題，又有人才能力欠缺的挑戰(zhàn)。

根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國城市軌道交通運營里程比2015年增長近一倍，按“十三五”新建投運3500公里左右測算，五年需新增從業(yè)人員21萬人左右，而現(xiàn)有職前教育能力僅能滿足一半左右；同時，人性化服務和智能化技術需求，對從業(yè)者提出了全新要求。因此，大力加強職前教育和在職培訓力度，提供更多更優(yōu)管理人員、技術人員和生產人員，成為城市軌道交通發(fā)展的基礎條件。

未解決人才缺口，保證行業(yè)的健康發(fā)展，2017年發(fā)改委聯(lián)合教育部和人力資源社會保障部共同發(fā)布《關于加強城市軌道交通人才建設的指導意見》。《意見》明確提出以服務城市軌道交通行業(yè)發(fā)展為宗旨，以滿足人才需求為導向，統(tǒng)籌考慮規(guī)劃、設計、建設、運營、管理等方面對人才規(guī)模、結構和質量的要求，充分調動各方面積極性，加強規(guī)劃協(xié)同、注重產教融合，加快建設與城市軌道交通行業(yè)發(fā)展相適應的人才隊伍，為促進城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展提供堅實的人才保障和智力支持。

2018年1月，上海交大與上海申通地鐵集團進行戰(zhàn)略合作，就科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等合作工作進行對接和探討，這為城市軌道交通校企合作起到了良好的示范作用，也是未來我國城市軌道交通人才培養(yǎng)的重點發(fā)展方向。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產業(yè)研究院《中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

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