2018年船舶行業(yè)市場規(guī)模與發(fā)展趨勢 船舶制造業(yè)和修理業(yè)份額上升【組圖】

2018年，受船舶制造業(yè)下游航運業(yè)務不景氣的影響，我國船舶制造業(yè)主營業(yè)務收入呈不斷下滑趨勢，2018年，我國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入4577.9億元，同比下降31.7%。在行業(yè)不景氣的情況下，我國造船企業(yè)不斷發(fā)展技術水平，對船舶工業(yè)進行結構性調整，2018年，船舶制造業(yè)和船舶修理業(yè)份額分別為65.4%和4.2%，與2015年相比較，船舶制造業(yè)和船舶修理業(yè)比重上升較大。

造船產能利用監(jiān)測指數(shù)仍處偏冷區(qū)間，三大造船指標仍處于相對低位

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受2015年和2016年新承接船舶訂單較少的影響，2018年完工交付船舶比上年有較大下降。2018年度中國造船產能利用監(jiān)測指數(shù)（CCI）為607點，仍處于偏冷區(qū)間。中國造船產能利用監(jiān)測指數(shù)和2017年同期678點相比下降71點,同比下降10.5%。2019年第一季度，CCI繼續(xù)下滑，降至590點，較上年同期631點相比，減少41點。

2018年，全國造船完工3458萬載重噸，同比下降14%；承接新船訂單3667萬載重噸，同比增長8.7%；12月底，手持船舶訂單8931萬載重噸，同比增長2.4%。但相對前幾年數(shù)據(jù)來看，各項指標仍處于相對低位。

主營業(yè)務和盈利能力同比下降，制造業(yè)和維修業(yè)份額不斷上升

受船舶制造業(yè)下游航運業(yè)務不景氣的影響，我國船舶制造業(yè)主營業(yè)務收入呈不斷下滑趨勢。全球船舶結構由原來的散貨船、油船占主導向散貨船、油船、集裝箱船、液化氣船占比均衡轉變。我國船舶企業(yè)除在散貨船和支線集裝箱船市場上繼續(xù)保持領先優(yōu)勢外，在具有相對競爭優(yōu)勢的大型原油船領域和已經(jīng)取得技術突破的大型集裝箱船領域斬獲較少，在大型LNG船領域訂單更是悉數(shù)旁落，導致新船訂單數(shù)量減少，主營業(yè)務收入下降。2018年，我國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入4577.9億元，同比下降31.7%。

由于新造船市場競爭激烈，需求不足和產能過剩的矛盾仍然存在，加之化解過剩產能，舊廠區(qū)改造、老廠區(qū)搬遷等多種原因，我國船舶行業(yè)盈利能力也產生下滑。2018年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額112.3億元，同比下降23.5%。

在我國船舶工業(yè)主營業(yè)務收入和盈利水平發(fā)生下滑的情況下，我國船舶工業(yè)結構正在發(fā)生轉變。在2018年我國船舶工業(yè)結構中，船舶制造業(yè)主營業(yè)務收入3256.5億元，占比65.4%；船舶配套業(yè)主營業(yè)務收入553.3億元，占比11.1%；船舶修理業(yè)主營業(yè)務收入210.1億元，占比4.2%；海洋工程專用設備制造主營業(yè)務收入410.2億元，占比8.2%。與2015年相比較，船舶制造業(yè)和船舶修理業(yè)比重上升較大。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產業(yè)研究院《中國船舶制造行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

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