2019年中國(guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀和市場(chǎng)前景分析，海洋運(yùn)輸在水上運(yùn)輸中地位舉足輕重【組圖】

一、水運(yùn)在我國(guó)交通中占有重要地位

水運(yùn)工程建設(shè)行業(yè)，指水上旅客運(yùn)輸、水上貨物運(yùn)輸及水上運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸線(xiàn)路的建設(shè)活動(dòng)。水運(yùn)在我國(guó)交通中占有重要地位，根據(jù)《2018年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》：2018年我國(guó)水路完成客運(yùn)量2.80億人，占我國(guó)交通客運(yùn)量的1.56%；水路完成貨運(yùn)量70.27億噸，占我國(guó)交通貨運(yùn)量的13.88%。預(yù)計(jì)2019年，我國(guó)水路完成客運(yùn)量達(dá)2.9億人，占我國(guó)交通客運(yùn)量的1.66%；水路完成貨運(yùn)量達(dá)72.31億噸，占我國(guó)交通貨運(yùn)量的13.83%。

二、海洋運(yùn)輸在水上運(yùn)輸中地位舉足輕重

海洋運(yùn)輸業(yè)是海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起著不容忽視的作用。制定發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)的合理政策，可以達(dá)到促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)是促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要方式和有效手段。海洋運(yùn)輸業(yè)是海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，與經(jīng)濟(jì)貿(mào)易結(jié)構(gòu)、所處的國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境、國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略以及地理歷史條件等方面，都有著十分密切的關(guān)系，具有舉足輕重的地位。

從沿海港口數(shù)量來(lái)看，2018年沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5734個(gè)，占全國(guó)生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)（23919個(gè)）的23.97%；其中沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2007個(gè)，占全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)（2444個(gè)）的82.12%。

從海洋運(yùn)量來(lái)看，2018年我國(guó)海洋運(yùn)輸凈載重量為5314.73萬(wàn)噸，占水上運(yùn)輸凈載重量（25115.29萬(wàn)噸）的21.16%。

三、水運(yùn)建設(shè)投資規(guī)模呈下降趨勢(shì)

2011-2018年我國(guó)水運(yùn)建設(shè)投資規(guī)模整體呈下降趨勢(shì)，分市場(chǎng)來(lái)看，沿海投資規(guī)模呈下降趨勢(shì)，內(nèi)河近年來(lái)投資規(guī)模不斷上升中。2018年完成水運(yùn)建設(shè)投資1191億元，比上年下降3.8%。其中，內(nèi)河建設(shè)完成投資628億元，增長(zhǎng)10.3%；沿海建設(shè)完成投資563億元，下降15.8%。預(yù)計(jì)2019年我國(guó)水運(yùn)建設(shè)投資規(guī)模下降至1232億元，其中沿海建設(shè)投資規(guī)模為592億元，內(nèi)河建設(shè)投資規(guī)模為640億元。

四、“十三五”期間水運(yùn)需求進(jìn)入中速增長(zhǎng)階段

“十三五”期間，我國(guó)繼續(xù)以“興內(nèi)河、優(yōu)港口、強(qiáng)海運(yùn)”為著力點(diǎn)，加快水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，提升水路交通科學(xué)發(fā)展水平，為2020年總體實(shí)現(xiàn)水路交通現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)。“十三五”期水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的總體思路和六大主要任務(wù)，即：建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)，打造黃金水道，推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代水路運(yùn)輸服務(wù)，提升管理信息化水平，加強(qiáng)綠色平安發(fā)展，完善法規(guī)規(guī)范。

“十三五”期間外需、投資對(duì)水運(yùn)需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)強(qiáng)度明顯減弱，水運(yùn)需求進(jìn)入中速增長(zhǎng)階段。預(yù)計(jì)2020年國(guó)際、國(guó)內(nèi)海運(yùn)量分別為44億噸和24億噸，“十三五”年均分別增長(zhǎng)4%和5.3%；2020年沿海港口貨物吞吐量為115億噸，年均增長(zhǎng)4.1%；內(nèi)河水運(yùn)量為75億噸（含江海運(yùn)量21億噸），年均增長(zhǎng)7.5%，各項(xiàng)增速較“十二五”均明顯下降。

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