新體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)@2022: 世界杯、啤酒與供應(yīng)鏈

作者|潮汐商業(yè)評(píng)論 來(lái)源|潮汐商業(yè)評(píng)論(ID：daily-case)

四年后，世界杯再一次刷屏，綠茵場(chǎng)上揮灑著汗水與淚水，而綠茵場(chǎng)下的觀眾們也在對(duì)諸如“餛飩皮”、“卡塔爾小王子”和球隊(duì)輸贏等話題展開(kāi)著熱烈地討論。

這其中當(dāng)然也包括Hans，Hans是一名忠實(shí)的足球球迷，很久沒(méi)有在家看電視的他，為了能夠更好地觀看精彩的比賽，特意在世界杯前一天在京東上下單了一臺(tái)65寸電視機(jī)。本來(lái)還擔(dān)心物流會(huì)延遲，但沒(méi)想到不僅準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，平臺(tái)還提供了安裝等服務(wù)。從下單到使用，僅僅用了不到兩天的時(shí)間。

“真的太驚喜了，本來(lái)一直不下單就是怕流程太繁瑣，來(lái)不及用。但沒(méi)想到居然這么簡(jiǎn)單！”Hans笑著說(shuō)。

當(dāng)然，世界杯的精彩不僅僅屬于球迷，同時(shí)也屬于商業(yè)。

這樣的體育盛事向來(lái)也是快遞物流行業(yè)的“秀場(chǎng)”，其背后都伴隨著巨大體量的物流運(yùn)轉(zhuǎn)。事實(shí)上，不僅是體育賽事，任何經(jīng)濟(jì)活動(dòng)背后也都依賴(lài)于物流的協(xié)調(diào)，最終交付到消費(fèi)者手里似乎都離不開(kāi)物流行業(yè)的身影，說(shuō)物流行業(yè)是消費(fèi)零售行業(yè)的“基礎(chǔ)設(shè)施”也毫不為過(guò)。

特別是隨著新體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，新消費(fèi)渠道和市場(chǎng)需求層出不窮，一場(chǎng)關(guān)于物流行業(yè)的“革新”，似乎也正在緩緩拉開(kāi)大幕。

一

沉寂的雙十一和熱鬧的“新”物流

十一月除了“體育盛事”世界杯外，還有一場(chǎng)“消費(fèi)盛事”雙十一。

說(shuō)是“盛事”，但是今年的雙十一好像也沒(méi)有了往年的喧囂，GMV已經(jīng)不再是重點(diǎn)，鑼鼓喧天的戰(zhàn)報(bào)也沒(méi)有再占據(jù)頭版頭條，在某種程度上已經(jīng)預(yù)示國(guó)內(nèi)消費(fèi)零售業(yè)已經(jīng)悄然迎來(lái)了下半場(chǎng)，“穩(wěn)”和“實(shí)”才是新的基調(diào)。

新的消費(fèi)市場(chǎng)圖景中，增量市場(chǎng)的用戶(hù)紅利不再。在內(nèi)卷的市場(chǎng)底色下，用戶(hù)對(duì)于消費(fèi)體驗(yàn)的需求增強(qiáng)，對(duì)于線上每一次“購(gòu)買(mǎi)”行為的背后，需求已經(jīng)不再僅僅是“送達(dá)”，對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中的速度與安全，以及“最后一公里”的服務(wù)都提出了新的需求。

圖/攝圖網(wǎng)

對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，在“以終為始”的邏輯下，消費(fèi)者需求的變化提高了其對(duì)物流供應(yīng)鏈的依賴(lài)，從攬貨到倉(cāng)儲(chǔ)到配送的各個(gè)環(huán)節(jié)都提出了效率更高、更靈活、更有韌性的要求，不同的環(huán)節(jié)既需要各自做功，也需要緊密配合，來(lái)實(shí)現(xiàn)“降本增效”的目標(biāo)。

之前，我們時(shí)常都能聽(tīng)到消費(fèi)者關(guān)于物流時(shí)效和快遞安全的抱怨。最近幾年，類(lèi)似的抱怨聲越來(lái)越少了，甚至我們經(jīng)常可以看到消費(fèi)者在網(wǎng)上曬圖感慨：“沒(méi)想到0點(diǎn)搶購(gòu)的眼霜，早上睡醒就收到貨了。”

這背后物流行業(yè)扮演的角色早已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的“送貨郎”，而是變成了一個(gè)完整商業(yè)價(jià)值交付過(guò)程的“連接者”，從消費(fèi)預(yù)測(cè)到備貨攬貨，再到倉(cāng)儲(chǔ)配送，全程參與。

“雙十一”今年已經(jīng)十四歲了，平臺(tái)和商家也都迎來(lái)了新的拐點(diǎn)，發(fā)力點(diǎn)從瘋狂拓城獲量，到放緩腳步“留住客戶(hù)”，留住客戶(hù)最基本的就在于服務(wù)好每一次交易行為，BC兩端得以更好的連接，同時(shí)站在物流的業(yè)務(wù)邏輯上重新定義了“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”。

在新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)中，老品牌和新企業(yè)都需要遵循著基本的商業(yè)邏輯，找尋一種「新解法」。

二

由一瓶啤酒“開(kāi)啟”的供應(yīng)鏈新解法

商業(yè)生意離不開(kāi)“人貨場(chǎng)”三字。

用戶(hù)下單的購(gòu)買(mǎi)場(chǎng)景我們稱(chēng)作“場(chǎng)”，而用戶(hù)下單成功后就離開(kāi)了“場(chǎng)”，商業(yè)故事的主角變成了人和貨。貨如何送給人，人如何收到貨，是平臺(tái)和商家、物流需要鉆研的新問(wèn)題，同時(shí)也成為了商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新場(chǎng)域。

而在消費(fèi)者每次完成購(gòu)買(mǎi)行為的同時(shí)，一場(chǎng)有趣的價(jià)值交付“接力賽”也已然開(kāi)場(chǎng)。

這一次，接力賽的“主角”正是一瓶青島啤酒。世界杯看球賽，自然要啤酒配燒烤，于是“你”拿起手機(jī)在電商平臺(tái)上下單一箱啤酒，與此同時(shí)，手機(jī)卻彈出了一條新聞推送：“啤酒銷(xiāo)售旺季來(lái)臨，廠商訂單暴漲，面臨爆倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)”。當(dāng)“你”還在擔(dān)心啤酒是否能如期送達(dá)的時(shí)候，第二天就發(fā)現(xiàn)這一箱啤酒已經(jīng)完好無(wú)損地送到了自己的手上。

以上是用戶(hù)視角下的一次交易行為，看起來(lái)方便又簡(jiǎn)單，而貨品視角下啤酒的運(yùn)輸接力賽又是怎么樣的呢？

圖/青島啤酒官微

在成為一瓶啤酒之前，它就以航空原漿和冷鏈精釀的形式完成了自己的第一次的旅途。而在用戶(hù)下單后，接力賽中的“核心人物”—— 物流就出場(chǎng)了，當(dāng)系統(tǒng)收到訂單后，多個(gè)倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始協(xié)同作業(yè)，以“高效”為目標(biāo)，啤酒們從各大倉(cāng)庫(kù)被調(diào)運(yùn)出來(lái)，再由物流運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地，以最快的速度到達(dá)消費(fèi)者手中，而消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的好評(píng)才宣告了這場(chǎng)價(jià)值交付“接力賽”的完成。

在“一瓶啤酒的旅程”中，我們不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是在用戶(hù)視角下，還是在貨品視角下，物流系統(tǒng)都發(fā)揮著無(wú)可替代的作用，隱藏在后端，支撐著整個(gè)交易行為的完成。

事實(shí)上，早在2015年6月，青島啤酒就與京東物流成為了合作伙伴，并隨著合作的不斷深入，雙方在層出不窮新需求的提出和解決中產(chǎn)生了奇妙的“默契”。

比如在大促期間，青島啤酒的電商團(tuán)隊(duì)制定了不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，所以訂單往往為一單多件，需要在庫(kù)內(nèi)就完成組套包裝。京東物流首先為其提供了拆箱組套的服務(wù)，同時(shí)通過(guò)“一盤(pán)貨”的解決方案，青島啤酒線上線下庫(kù)存資源融合，打通系統(tǒng)和數(shù)據(jù)流，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過(guò)程中的降本增效。

在完成交易的過(guò)程里，物流不再僅僅是擔(dān)負(fù)著“運(yùn)輸”的功能。面對(duì)不同的場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多樣化需求，物流逐漸開(kāi)始扮演著一體化供應(yīng)鏈“方案提供者“的角色。

無(wú)獨(dú)有偶，在世界杯期間，啤酒作為熱門(mén)促銷(xiāo)產(chǎn)品，往往還會(huì)出現(xiàn)“大促倉(cāng)庫(kù)緊張、爆倉(cāng)發(fā)貨慢、計(jì)劃預(yù)測(cè)難”等問(wèn)題，這就對(duì)供應(yīng)鏈提出了更高的要求。這個(gè)時(shí)候，“一體化供應(yīng)鏈”提供了新解法，比如說(shuō)京東物流為消費(fèi)品行業(yè)客戶(hù)在大促期間提供了智慧分倉(cāng)解決方案，制定銷(xiāo)售預(yù)測(cè)與發(fā)貨計(jì)劃，根據(jù)C端的消費(fèi)情況，優(yōu)化B端商家的庫(kù)存布局，從而提高了產(chǎn)品整體的運(yùn)營(yíng)效率及柔性。

一瓶啤酒的奇妙旅程，背后依托的是服務(wù)于生產(chǎn)、流通全過(guò)程，并以消費(fèi)者體驗(yàn)為最終訴求的一體化供應(yīng)鏈，同時(shí)也在隱喻著新“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的來(lái)臨。

三

“歡迎來(lái)到『新體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代』”

1998年，《哈佛商業(yè)評(píng)論》對(duì)消費(fèi)者說(shuō)“歡迎進(jìn)入到體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”，現(xiàn)在一體化供應(yīng)鏈對(duì)商家和消費(fèi)者發(fā)出誠(chéng)摯邀約“歡迎進(jìn)入新體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”。

事實(shí)上，除了上文的一瓶啤酒外，京東物流深耕了多個(gè)行業(yè)，同時(shí)針對(duì)大促期間不同行業(yè)的需求提供了不同的解法，比如在帶貨直播場(chǎng)景下，打造了直播倉(cāng)配一體化的解決方案，一方面在生產(chǎn)側(cè)，提出庫(kù)內(nèi)彈性生產(chǎn)模式；另一方面在運(yùn)輸側(cè)，提供末端攬派服務(wù)。

而面向普通的消費(fèi)者，如果購(gòu)買(mǎi)了家電等大件，不僅會(huì)送貨上門(mén)，同時(shí)會(huì)提供相應(yīng)的安裝等服務(wù)，助力配送最后一公里，真正去縮短從“購(gòu)買(mǎi)”到“使用”的間隔，同時(shí)提升了B端視角下C端用戶(hù)體驗(yàn)。

物流的任務(wù)和價(jià)值早就不僅僅是“運(yùn)輸”這么簡(jiǎn)單了。

新的時(shí)代背景下，C端消費(fèi)升級(jí)，需要更加貼心、更安心、更精細(xì)化的服務(wù)，B端用戶(hù)需要滿足更“挑剔”的用戶(hù)，面對(duì)更“不確定性”的外部環(huán)境，落在具體訴求上就是現(xiàn)貨率提升、庫(kù)存周轉(zhuǎn)變快、履約效率提高、運(yùn)作成本下降。

分開(kāi)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者和商家都需要更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈體系，也是自身視角下更高的體驗(yàn)感，也就意味著物流行業(yè)需要更靈活、更堅(jiān)韌來(lái)滿足市場(chǎng)的需求。

除了需求視角外，物流行業(yè)進(jìn)化成“一體化”供應(yīng)鏈也是商業(yè)模式升級(jí)的必然。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)是一門(mén)兼做B、C兩端的生意，C端服務(wù)的進(jìn)化能提升物流企業(yè)的議價(jià)能力，進(jìn)而反哺B端，降低獲客成本。而服務(wù)正是京東物流自帶的先天基因。 

國(guó)內(nèi)消費(fèi)零售行業(yè)已然來(lái)到了下半場(chǎng)，無(wú)論是物流升級(jí)后的新價(jià)值空間的拉力，還是用戶(hù)需求升級(jí)的推力，“新體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”的時(shí)代下，一體化供應(yīng)鏈或許正是那個(gè)最優(yōu)解。

現(xiàn)代的物流就像古時(shí)的鏢局，商家在那頭，用戶(hù)在這頭，物流為貨物保駕護(hù)航，助力每次“方便”但不“簡(jiǎn)單”的買(mǎi)賣(mài)。但是在新的經(jīng)濟(jì)背景下，新的物流運(yùn)輸體系需要在橫向上在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上下游拓展，縱向上滿足多方用戶(hù)更深層次的需求，通過(guò)構(gòu)建“一體化”供應(yīng)鏈的物流體系，成為商業(yè)價(jià)值交付的「全鏈路參與者」。

“說(shuō)實(shí)話，這次買(mǎi)電視之后我有點(diǎn)愛(ài)上網(wǎng)上買(mǎi)大件了，這不，昨天又給家里換了臺(tái)洗衣機(jī)，次日達(dá)還是現(xiàn)場(chǎng)安裝。”Hans樂(lè)呵呵地秀出購(gòu)買(mǎi)記錄。

你看，商業(yè)就是這樣。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：潮汐商業(yè)評(píng)論(ID：daily-case)，作者：潮汐商業(yè)評(píng)論