電子汽車衡其他間接輔助設備2013/7/6

電子汽車衡其他間接輔助設備稱重儀表的其它間接輔助設備，比如打印機、微型打印機、大屏幕顯示器等輔助設備，則要根據稱重儀表和輔助設備間的硬件和軟件協議確定，并按照稱重儀表和輔助設備的說明書進行連接。

電子汽車衡品質控制和工藝2013/7/6

電子汽車衡品質控制和工藝健全的品質管理體系要求生產廠家對生產全過程進行品質控制，對生產過程進行事先策劃，并使生產活動在受控條件下進行。受控條件應當包括如下幾項。①獲得表述產品特性的信息。②必要時，獲得...

電子汽車衡偏載測試的目的2013/7/6

電子汽車衡偏載測試的目的進行偏載測試的目的：通過針對不同結構的產品，采用不同的測試方法，以檢測同一載荷在承載器不同位置的示值，觀察其誤差是否符合該秤量的zui大允許誤差的要求，從而保證載荷在該汽車衡任...

電子汽車衡落差自動（懸浮料）補償2013/7/5

電子汽車衡落差自動（懸浮料）補償重力式自動裝料電子汽車衡工作時，稱重儀表時刻對承載部件上的重量進行檢測，當重量達到預設數值時，系統給料裝置將停止向承載部件加料。但是，此刻承載部件上的重量并非系統穩定后...

電子汽車衡螺栓的預緊力矩2013/7/5

電子汽車衡螺栓的預緊力矩固定稱重傳感器的螺栓一般采用8.8級高強度螺栓，還應有一定的螺紋旋入深度以保證緊固力矩的要求。安裝螺栓應施加適當的預緊力矩。預緊力矩計算公式如下：T=kdF式中：T——預緊力矩...

電子汽車衡零載荷的Z大偏差試驗2013/7/5

電子汽車衡零載荷的zui大偏差試驗在前項零點的zui大允許誤差試驗期間，當zui小累計載荷等于或小于電子汽車衡在zui大流量下轉三圈的載荷量時，整個試驗期間累計顯示器的顯示值與其初始顯示值的示值偏差應...

電子汽車衡零點的Z大允許誤差2013/7/5

電子汽車衡零點的zui大允許誤差在電子汽車衡轉動一個整數圈后，零點示值的誤差應不超過試驗期間zui大流量下累計載荷的下列百分數：對0.5級電子汽車衡為0.05%，對1級汽車衡為0.1%，對2級電子汽車...

電子汽車衡零部件表面涂層2013/7/5

電子汽車衡零部件表面涂層電子汽車衡不是試驗室儀器，使用環境復雜，因此需考慮防潮、防霉、防煙霧的三防問題，特別是關鍵零部件，應在表面涂覆耐腐蝕的涂層，以延長產品的使用壽命。表面涂層可大致分為熱處理鍍層和...

電子汽車衡靜電的預防措施2013/7/5

電子汽車衡靜電的預防措施既然靜電不可避免，那么針對性的防護與控制靜電產生，就是一件*的工作。1、抑制物料摩擦產生的靜電接地是防靜電措施中zui直接、zui有效的方法。例如：運輸油料的罐車拖著一根金屬“...

電子汽車衡凈化穩壓電源2013/7/5

電子汽車衡凈化穩壓電源電子汽車衡凈化穩壓電源的工作原理是：利用雙向晶閘管的導通角度不同而形成不同的等效電感量，使輸出對輸入的變化進行補償。凈化穩壓電源的優點是：高穩定性，不穩定度小于0.1%；率，效率...

電子汽車衡緊固力度與計量的穩定性的關系2013/7/5

電子汽車衡緊固力度與計量的穩定性的關系電子汽車衡稱重傳感器的安裝必須保證在承受zui大重量作用時，緊固點不會發生松動。因此，稱重傳感器安裝的緊固力度是否合適是保證其能否穩定工作的重要前提。裝配時，若緊...

電子汽車衡接地裝置的接地電阻2013/7/5

電子汽車衡接地裝置的接地電阻接地電阻取決于接地體同大地間的接觸面積、土壤性質（鹽、酸、堿含量、含水量等）和接觸狀態。一般土壤越緊密，電阻率就越小；反之，土壤比較松散時，電阻率則加大。因此，同等土質條件...

電子汽車衡接地極的位置選擇和施工2013/7/4

電子汽車衡接地極的位置選擇和施工一、接地極的位置選擇1、為達到接地電阻小且穩定的要求，接地極的位置要盡量靠近電子汽車衡系統。2、接地極應遠離由于高溫影響（如地熱、煙道等）使土壤電阻率升高的地方。3、接...

電子汽車衡接地極的材料及尺寸2013/7/4

電子汽車衡接地極的材料及尺寸電子汽車衡接地極又稱為接地體，埋設于地溝之下，接地極連接在一起構成了接地網。垂直埋設的接地極一般采用角鋼、鍍鋅鋼管、圓鋼等，接地極的底端要制成尖狀，以方便打入地下。水平埋設...

電子汽車衡檢修平臺與砝碼標定裝置2013/7/4

電子汽車衡檢修平臺與砝碼標定裝置大型稱重料斗應考慮設置檢修平臺、砝碼標定裝置。目前料斗類重力式自動裝料電子汽車衡的料斗標定裝置主要有以下幾類。①料斗砝碼標定平臺或標定籮筐。②電動或氣動拉桿式砝碼提升裝...