受市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力影響 2015年遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)將較2014年升溫

2011-2014年，中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了大躍進(jìn)式發(fā)展到穩(wěn)健發(fā)展的過(guò)渡。2011-2012年，我國(guó)政策上出臺(tái)了較多支持遠(yuǎn)洋漁船發(fā)展的政策，同時(shí)當(dāng)時(shí)金融機(jī)構(gòu)推波助瀾較為厲害，2011-2012年，我國(guó)新批和新建成的遠(yuǎn)洋漁船共達(dá)到1600余艘。這直接導(dǎo)致了2011-2013年遠(yuǎn)洋漁船新獲訂單逐年增長(zhǎng)，2013年中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船新獲訂單接近350余艘。隨著2012年底開(kāi)始，國(guó)家開(kāi)始出臺(tái)各種政策規(guī)范遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)，2014年開(kāi)始，中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)制造需求逐漸降溫。2014年，中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)新獲訂單量不超過(guò)250艘。

根據(jù)前瞻數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析，2015年，訂單下跌情況將會(huì)有所改善，遠(yuǎn)洋漁船市場(chǎng)將比2014年有小幅升溫。其市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素主要有三：

1、遠(yuǎn)洋漁船需更新?lián)Q代

截至2014年底，我國(guó)現(xiàn)有遠(yuǎn)洋漁船整體水平落后，大型遠(yuǎn)洋漁船比重低，在現(xiàn)有的2000余艘艘遠(yuǎn)洋漁船中，超過(guò)500噸的遠(yuǎn)洋漁船所占比例不足10%，并且老舊船型多，大多是從國(guó)外購(gòu)入的在用二手船或由原近海捕撈船改裝而來(lái)，有42%的遠(yuǎn)洋漁船船齡在20年以上、30%以上的遠(yuǎn)洋漁船已過(guò)報(bào)廢期限，作業(yè)性能差，捕撈成本高。這批漁船亟待更換。

2、補(bǔ)貼利好

為促進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)健康發(fā)展，我國(guó)在對(duì)遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)進(jìn)行規(guī)范限制的同時(shí)，也對(duì)新建遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)實(shí)施了中央補(bǔ)助政策。2012年底，農(nóng)業(yè)部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》中提出，對(duì)符合條件開(kāi)工建設(shè)的遠(yuǎn)洋漁船原則上給予30%的財(cái)政補(bǔ)貼，最高限額單船不超過(guò)1200萬(wàn)元。對(duì)漁船行業(yè)的規(guī)范限制政策將會(huì)淘汰一批自主研發(fā)技術(shù)和修造技能落后的企業(yè)，留下一批生產(chǎn)能力較強(qiáng)并且技術(shù)研發(fā)實(shí)力也較強(qiáng)的企業(yè)；而財(cái)政補(bǔ)助政策將會(huì)鼓勵(lì)這些企業(yè)新建各類(lèi)中大型遠(yuǎn)洋漁船。

3、油價(jià)低位運(yùn)行，海工裝備產(chǎn)能部分轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)洋漁船修造行業(yè)

自2014年7月份至今，國(guó)際原油價(jià)格一路下跌，至2015年1月13日，低至45.13美元/桶，不到上年同期油價(jià)的一半（2014年1月13日布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)為108.02美元/桶）。雖然，2015年1月底開(kāi)始，油價(jià)開(kāi)始波動(dòng)式上升，但截至2015年2月底，油價(jià)仍舊在60美元/桶的低價(jià)位徘徊波動(dòng)。根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織副總裁朱民的預(yù)測(cè)，在沒(méi)有外部（意外/突發(fā)性，例如地緣政治沖突惡化等）供給沖擊下，未來(lái)12個(gè)月，油價(jià)只會(huì)略微反彈，到65美元/桶左右，繼續(xù)在低位滯留。2017年到2019年，回升至70-75美元/桶。這也就意味著油價(jià)地位運(yùn)行將會(huì)持續(xù)四年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

全球油價(jià)低位運(yùn)行，而全球海洋石油生產(chǎn)成本并不隨之降低，這將會(huì)導(dǎo)致海洋石油開(kāi)采力度減弱，也就意味著對(duì)海工裝備的新訂單需求將會(huì)下降很多。而國(guó)內(nèi)外具備海工裝備修造能力的船舶公司普遍都有商船和漁船修造資質(zhì)。前瞻分析預(yù)計(jì)，在完成了目前的手持訂單之后，這些船舶公司所空閑出來(lái)的生產(chǎn)能力將會(huì)從2015年開(kāi)始，陸續(xù)投入到商船和遠(yuǎn)洋漁船的建造中來(lái)。

為此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析預(yù)測(cè)，2015年，中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)新獲訂單將會(huì)較2014年略有提升，訂單接近250艘，同比增幅約為7.83%；2015-2017年，中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)新獲訂單增幅將逐年提升，隨后隨著遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈產(chǎn)量的下降，船隊(duì)規(guī)模將會(huì)有所縮小，新獲訂單增幅從2018年開(kāi)始將會(huì)緩慢下降。到2020年，中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船訂單將會(huì)超過(guò)330艘，較2014年年復(fù)合增速約為6.47%。

圖表：2015-2020年中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：艘，%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

相關(guān)推薦

遠(yuǎn)洋漁船發(fā)展前景報(bào)告 最新行業(yè)動(dòng)態(tài)，解密市場(chǎng)盈利點(diǎn)，把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán) 詳細(xì)>>

遠(yuǎn)洋地產(chǎn)“聯(lián)姻”京東金融 地產(chǎn)行業(yè)也玩