全球首款L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)布，智慧交通發(fā)展提速

新一代奧迪A8是全球首款實(shí)現(xiàn)Level 3（SAE標(biāo)準(zhǔn)）級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)——這款備受矚目的車(chē)型，2017年7月11日在西班牙巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會(huì)上正式發(fā)布。目前，全球大部分擁有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)都屬于Level 2級(jí)別，而Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)既能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，也能在某些情況下監(jiān)控駕駛環(huán)境。另外，德國(guó)博世集團(tuán)與中國(guó)天津簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手打造“智慧天津”，其主打業(yè)務(wù)就是基于Level 3級(jí)別自動(dòng)駕駛的智慧交通服務(wù)。可見(jiàn)，隨著L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)布以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，智慧交通行業(yè)未來(lái)的繁榮將會(huì)逐漸清晰。

各大公司開(kāi)始布局智慧交通行業(yè)，“黑科技”不斷應(yīng)用于智慧交通

當(dāng)然，目前加載于智慧交通行業(yè)的黑科技不僅僅只有Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等目前的“黑科技”紛紛加載于智慧交通行業(yè)，各大公司對(duì)于智慧交通行業(yè)

各大公司開(kāi)始對(duì)于智慧交通行業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)布局，例如豐田汽車(chē)，繼奧迪和特斯拉汽車(chē)推出L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛之后，在2017年第四節(jié)中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)上，介紹了豐田汽車(chē)的SIP-adus的戰(zhàn)略布局，其中就包括了以L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛的相關(guān)技術(shù)；而德國(guó)的西門(mén)子則依托于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在奧地利和土耳其等國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)智慧交通布局；就國(guó)內(nèi)而言，海康威視利用自身在可視化監(jiān)控技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)注于服務(wù)智慧交通中的可視化和監(jiān)控產(chǎn)品。

圖表：近年來(lái)國(guó)內(nèi)外公司對(duì)于智慧交通的戰(zhàn)略情況

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

另外，隨著智慧交通應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬，以及今后技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧交通與“黑科技”將會(huì)有越來(lái)越多的交集。VR、AR和智能機(jī)器人技術(shù)等一系列列前沿技術(shù)將會(huì)為未來(lái)的智慧交通插上“黑科技”翅膀。

市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)，中國(guó)智慧交通的市場(chǎng)潛力巨大

交通事故、違章情況和交通擁擠等問(wèn)題，一直是現(xiàn)代化綜合交通行業(yè)中頭疼的問(wèn)題，這切身影響到人們的出行順暢和安全問(wèn)題。所以，隨著汽車(chē)保有量的不斷上升，智能交通行業(yè)的潛在需求是巨大的。

2015年，我國(guó)智能交通行業(yè)的市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)到310.4億元，同比增長(zhǎng)19%；2016年，我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為414.4億元，增長(zhǎng)率達(dá)到33.5%，增長(zhǎng)率再創(chuàng)歷史新高。2017年，我國(guó)對(duì)于智慧交通行業(yè)的投入日漸增大。所以，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)智能交通行業(yè)的市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)到559億元，同比增長(zhǎng)率將會(huì)超過(guò)2016年的增長(zhǎng)速度，達(dá)到35%左右，到2020年將會(huì)達(dá)到1238億元。

圖表2：2014-2020年智能交通市場(chǎng)規(guī)模情況分析（單位：億元）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

另外，根據(jù)美銀美林全球研究的最新報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2030年，提供無(wú)人駕駛智能電動(dòng)汽車(chē)和移動(dòng)共享的未來(lái)移動(dòng)市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從目前的300億美元擴(kuò)大50倍至15000億美元。總體來(lái)看，全球智慧交通的市場(chǎng)潛力巨大，全球智慧交通行業(yè)的前景普遍看好，而中國(guó)的智慧交通市場(chǎng)地位變得越來(lái)越重要。

智慧交通的應(yīng)用領(lǐng)域拓寬，未來(lái)前景較好

目前，智慧交通的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，從車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等以汽車(chē)為主體的應(yīng)用，發(fā)展至交通信息化、智慧基礎(chǔ)、智慧鐵路、共享單車(chē)等以各類(lèi)交通工具和交通管理為主的應(yīng)用領(lǐng)域。應(yīng)用領(lǐng)域的拓展使得智慧交通的前景越發(fā)明了，加上我國(guó)對(duì)于“智慧城市”的大力建設(shè)，智慧交通未來(lái)的前景被普遍看好。

不過(guò)，智慧交通的發(fā)展卻不是那么一帆風(fēng)順，系統(tǒng)的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)源的可靠性、信息的安全性等問(wèn)題一直是智慧交通行業(yè)發(fā)展的困難之處。不過(guò)，隨著技術(shù)的進(jìn)一步升級(jí)，這些問(wèn)題得到了實(shí)質(zhì)性的解決之后，智慧交通行業(yè)將會(huì)迎來(lái)真正的高速發(fā)展時(shí)期。