安全事故頻發(fā)，新規(guī)之下電動(dòng)自行車會(huì)涼嗎？

目前，我國(guó)作為電動(dòng)自行車第一生產(chǎn)大國(guó)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)量卻出現(xiàn)連續(xù)下滑，安全隱患下，頻發(fā)的安全事故造成了重大損失。2013-2017年的五年時(shí)間里，電動(dòng)自行車引起的交通與火災(zāi)事故接近7萬(wàn)起，死亡人數(shù)超過8000人，直接經(jīng)濟(jì)損失超過1億元。國(guó)家發(fā)布新的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售提出更高要求，在居民消費(fèi)水平不斷提高以及汽車保有量不斷提升的情況下，電動(dòng)自行車只有嚴(yán)守質(zhì)量黃線，提高質(zhì)量才能實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的發(fā)展。

改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，居民出行條件和便利程度明顯改善。隨著居民收入水平與消費(fèi)能力的提高，對(duì)出行便捷省力的要求更高，電動(dòng)自行車在我國(guó)得到了快速發(fā)展，眾多居民家庭實(shí)現(xiàn)了從自行車到電動(dòng)自行車的快速更迭。

產(chǎn)量連續(xù)四年下滑

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于穩(wěn)定中高速增長(zhǎng)階段，去產(chǎn)能、去杠桿、調(diào)結(jié)構(gòu)是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要內(nèi)容。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速和內(nèi)需增長(zhǎng)動(dòng)力不足的影響，以及部分原材料、人力資源等制造成本上升的壓力，電動(dòng)自行車行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、調(diào)整結(jié)構(gòu)的新階段。

根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量達(dá)到峰值3695萬(wàn)輛，隨后受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響，產(chǎn)量逐年下降，至2017年，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量下降至2996萬(wàn)輛，單從生產(chǎn)數(shù)量上看，已經(jīng)降至2010年水平。

交通便捷難掩安全隱患

電動(dòng)自行車整體在我國(guó)得到了迅速發(fā)展，雖然近年來(lái)產(chǎn)量有所下降，但是市場(chǎng)保有量仍在不斷擴(kuò)大，在給居民帶來(lái)出行便利的同時(shí)，一直伴隨著管理難、安全事故多的問題。2013年至2017年，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬(wàn)起，造成死亡8431人、受傷6.35萬(wàn)人、直接財(cái)產(chǎn)損失1.11億元；事故起數(shù)呈逐年上升趨勢(shì)，年均上升8.6%。

應(yīng)急管理部數(shù)據(jù)顯示，2013年至2017年五年間，全國(guó)共接報(bào)因電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)1萬(wàn)余起，較前五年增長(zhǎng)33.3%。2013年以來(lái)，全國(guó)因電動(dòng)自行車火災(zāi)死亡人數(shù)高達(dá)233人。電動(dòng)自行車在消防安全方面主要存在產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)、防火安全性能低、違規(guī)改裝改造、停放充電不規(guī)范、使用人群安全意識(shí)不夠、監(jiān)管合力有待加強(qiáng)等問題。

新規(guī)發(fā)布，電動(dòng)自行車提質(zhì)在即

為了解決電動(dòng)自行車安全問題，國(guó)務(wù)院開展電動(dòng)自行車消防安全綜合治理行動(dòng)，要求生產(chǎn)廠商在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格落實(shí)電器線路規(guī)范敷設(shè)、充電過載保護(hù)、材質(zhì)防火阻燃等要求，提升電動(dòng)自行車本質(zhì)安全水平。同時(shí)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)自行車批發(fā)市場(chǎng)、銷售門店以及“線上、線下”銷售的監(jiān)督檢查等，嚴(yán)禁私自改裝和拆解原廠配件，嚴(yán)禁私自拆除限速器等關(guān)鍵性組件。國(guó)務(wù)院安委會(huì)已決定將電動(dòng)自行車消防安全綜合治理開展情況納入安全生產(chǎn)和消防工作考核的重要內(nèi)容，禁止電動(dòng)自行車“進(jìn)樓入戶”。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)于5月發(fā)布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018），將于2019年4月15日開始正式施行，代替實(shí)行二十年的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T17761-1999），增加了車速提示音、淋水涉水性能、防火性能、阻燃性能、無(wú)線電騷擾特性等條款。新規(guī)中看似提高了整車重量和車速限值，但增加了對(duì)質(zhì)量的要求，并且更加符合我國(guó)目前電動(dòng)自行車使用現(xiàn)狀。整體而言，新規(guī)之下，電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠商的壓力增大，電動(dòng)自行車的質(zhì)量提高勢(shì)在必行。

嚴(yán)守黃線，仍有廣闊市場(chǎng)

作為重要的交通工具，電動(dòng)自行車主要應(yīng)用于居民日常生活和休閑娛樂，同時(shí)也是城市外賣行業(yè)交通工具的第一選擇。隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量增多，交通擁堵和環(huán)境污染的問題突出，電動(dòng)自行車因?yàn)槠浔憷铜h(huán)保的特點(diǎn)受到了廣泛歡迎。雖然新規(guī)發(fā)布給電動(dòng)自行車行業(yè)帶來(lái)更大壓力，但有助于行業(yè)提高發(fā)展質(zhì)量，同時(shí)有利于規(guī)范電動(dòng)自行車的使用，給居民生活帶來(lái)好處，減少安全隱患。

在廣大的農(nóng)村地區(qū)，由于汽車擁有率仍舊較低，電動(dòng)自行車短期內(nèi)仍會(huì)是居民短途出行的重要選擇。只要電動(dòng)自行車廠商能夠嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合法合規(guī)生產(chǎn)，守住生產(chǎn)過程中的質(zhì)量黃線，居民使用過程中不隨意改裝改造，提高安全意識(shí)，電動(dòng)自行車在我國(guó)仍舊有著廣闊的發(fā)展市場(chǎng)。

以上數(shù)據(jù)及分析均來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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