2025年中國航空零部件行業細分產品市場 中國產品仍處于發展階段【組圖】

行業主要上市公司：航發動力(600893.SH);中航重機(600765.SH);三角防務(300775.SZ);廣聯航空(300900.SZ);愛樂達(300696.SZ);邁信林(688685.SH);安達維爾(300719.SZ)等

本文核心數據：市場競爭格局;

航空零部件產品數量眾多

按航空零部件所處的飛機不同結構組成部位，可大致分為機體零部件、發動機零部件、機載系統配套設備、標準件及其他這5大類。飛機發動機：發動機作為航空航天器的關鍵子系統，是保證飛機克服空氣阻力向前飛行的動力源。發動機零部件主要包括風扇、低壓壓氣機、高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪機、低壓渦輪機、噴口等部件飛機機體：機體由機頭、機身、艙門、尾翼、吊掛和雷達罩等結構部件所構成機體類零部件：指的是機身、機翼、尾翼等主體機構相關零部件以及座椅等內飾裝置等。飛機機載系統主要包括飛行控制系統、液壓系統、燃油系統、通信系統、導航系統等系統。機載系統配套設備可大體分為航空機載電子設備和航空機電系統設備兩大類。標準件主要包括緊固件、密封件、操縱件、內飾、電線電纜和電氣通用元器件等部分。以上未包含的其他零部件。

發動機提供主要飛行動力

航空發動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，主要為航空器提供飛行所需的動力。它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。航空發動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式，三種航空發動機特點及用途各不相同。

目前應用最廣的燃氣渦輪航空發動機，其又可分為四類，分別為渦輪軸發動機，多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風扇發動機，用于現今大多數飛機;渦輪螺旋槳發動機，主要應用于在中低速飛機或對低速性能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發動機，主要用于超音速飛機。

發動機控制系統到全權數字階段

發動機控制系統起到控制作用，是發動機的核心部件。發達國家都將發動機數字電子控制技術作為航空技術中的重要內容來發展，花費巨資(占發動機研制費15%-30%)研究，以保證航空發動機工作穩定并充分發揮其性能潛力。航空發動機控制系統的發展主要是從機械液壓式控制系統到監控型電子控制系統再到目前最先進的全權數字發動機控制系統(FADEC)。隨著航空發動機技術的不斷進步和飛機對發動機性能要求的不斷提高，控制系統正在經歷從單個部件到整體、從模擬式到數字式、從有限功能到全權控制的發展過程。

機體是飛機的框架和外殼

機體是飛機的框架和外殼。主要功用是固定機翼、尾翼、起落架等部件，使之連成一個整體，同時裝載人員、貨物、燃油及各種設備，機體包括機頭、機身、機翼、起落架等;機頭位于整個飛機的最前部，包括飛機駕駛艙、雷達艙、前部座艙等;機身用于裝載人員、機載設備、燃油、貨物等，連接機翼、尾翼和起落架，平衡飛機的各部分載荷。機翼主要用于產生升力，并使飛機具有橫側平衡、穩定性和操作性，包括前緣襟翼、后緣襟翼、副翼等。

機載設備系統精密而復雜

機載設備指在飛機飛行中接收各種信息和指令，進行傳遞、處理、顯示、反饋和控制的設備，用于保證飛行安全，并完成飛行任務。一般而言，機載設備分為航電系統和機電系統。從航電系統的功能來看，航電系統主要可以分為任務自動化、外界感知系統、導航系統、飛機感知狀態系統、人機接口五大類型。從機電系統的功能來看，航電系統主要可以分為電源系統、液壓系統、燃油系統、第二動力系統、環境控制系統、防護救生系統、彈射救生系統、貨物運輸系統、空降空投系統九大類型。

中國機載設備行業民用領域除需要滿足主機廠的需求外，還需要滿足適航認證要求，在民機市場基本被國外品牌壟斷的背景下，中國航空零部件發展相對較慢。軍用領域方面，以軍工集團為主體，少量從事機載設備的民營企業也主要是參與軍品配套。航空工業和電科集團是中國機載設備的兩大核心供應商，航空工業集團內，中航機電系統有限公司、中航航空電子系統有限責任公司以及相關研究所是建設主體;電科集團內，14所、38所是機載雷達的重要供應商，中電科航空電子有限公司是航空電子領域生力軍，同時，電科集團也提供大量的機載設備元器件配套。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國航空零部件制造行業市場前瞻與投資預測分析報告》

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