青島西海岸經(jīng)濟新區(qū)規(guī)劃即將實施

青島興起的巨大能量帶動了山東的快速發(fā)展，也讓青島成為國內(nèi)名列前茅的知名城市。在此過程中，無數(shù)騰飛的企業(yè)在見證著青島崛起的同時，也迎來了無限的機遇，倘若再建一個新青島，又會給當?shù)氐钠髽I(yè)帶來什么樣的沖擊力呢?

12月6日，中德生態(tài)園奠基儀式在青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行，根據(jù)奠基當日所釋放的規(guī)劃信息，生態(tài)園規(guī)劃面積達10平方公里，預(yù)計10年時間建成。實際上，中德生態(tài)園只是規(guī)劃中的青島西海岸經(jīng)濟新區(qū)中的一個功能區(qū)塊，2010年1月國務(wù)院批準的《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》提出，要規(guī)劃建設(shè)青島西海岸經(jīng)濟新區(qū)。

按照青島市于今年5月開始著手編制的青島西海岸經(jīng)濟新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，新區(qū)囊括膠州灣西海岸現(xiàn)有的黃島區(qū)、膠南市以及正在審批中的董家口港區(qū)管委會幾個行政區(qū)劃單位，青島市將在上述陸域面積2096平方公里，海域面積5000平方公里的國土上，再造一個青島現(xiàn)代化國際新城。

膠州灣曾是困擾青島多年的交通桎梏。恰如國際城市規(guī)劃師劉太格所言：青島交通的最大問題就是膠州灣，過海交通是否高效，將直接決定青島今后的城市發(fā)展。2011年7月，青島膠州灣隧道大橋正式通車，解除了制約青島市發(fā)展“青黃不接”的交通困境，隧道大橋比繞行膠州灣沿海高速里程縮短約2倍。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，另一方面，膠州灣內(nèi)港口發(fā)展?jié)摿σ矌谉o空間。青島港口的泊位能力只占全國的1.3%，吞吐量已經(jīng)占到全國的6.9%。以集裝箱為例，335萬標箱的設(shè)計生產(chǎn)能力目前也已達到1400萬標箱。吞吐量居世界第七的青島港和開發(fā)中的董家口深水大港兩港疊加，讓青島城市承載力和影響力面臨巨大的躍升機會。

據(jù)了解，經(jīng)多年產(chǎn)業(yè)集聚，青島西海岸已發(fā)展起石化、造船、家電等相對處于行業(yè)上游的六大臨港產(chǎn)業(yè)集群。青島市借西海岸經(jīng)濟新區(qū)再造城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，將大大釋放現(xiàn)有臨港產(chǎn)業(yè)潛能、吸引更多藍色產(chǎn)業(yè)在膠州灣西海岸匯聚。

青島西海岸經(jīng)濟新區(qū)發(fā)展規(guī)劃目標是，到2015年，經(jīng)濟新區(qū)的GDP力爭達到5000億元，2020年突破10000億。而2010年，整個青島市GDP為5666億元，這也就意味著，就經(jīng)濟總量而言，青島市將在今后5年時間再造一個新青島。

經(jīng)濟總量將要成倍提升的青島，其源頭當然是青島的當?shù)仄髽I(yè)及居民，再建青島的計劃一旦實施，對青島企業(yè)將有著不可限量的好處。