秦皇島煤炭轉(zhuǎn)運量小幅增長 貿(mào)易商仍受沖擊

受國內(nèi)需求下滑等因素影響，國內(nèi)煤市受到?jīng)_擊，庫存高居不下，不過近期秦皇島煤炭轉(zhuǎn)運量小幅增長。

作為我國北煤南運的主要樞紐，秦皇島港煤炭運輸情況已成為我國宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，機(jī)器聲轟鳴的港口碼頭上，煤炭正源源不斷地通過傳輸帶從堆場行進(jìn)數(shù)十公里到達(dá)貨輪，忙碌場景的背后，是港口煤炭轉(zhuǎn)運量的持續(xù)加大。

港口發(fā)運量小幅增長

九公司是秦黃島港4個經(jīng)營煤炭業(yè)務(wù)的分公司中的 “老大”，2011年完成吞吐量7697萬噸，擁有世界上最大的港口帶式輸送機(jī)(皮帶機(jī))系統(tǒng)，取裝線單線額定輸送能力達(dá)到8000噸/小時。10月14日，在碼頭貨輪邊上的裝運場所，4名值班人員正通過對講機(jī)和附近辦公樓內(nèi)的調(diào)度中心進(jìn)行聯(lián)系。

工作間隙，工長表示，“這幾個月轉(zhuǎn)運量比較穩(wěn)定，上個月共完成550萬噸發(fā)運量，這個月任務(wù)也能完成。煤炭主要發(fā)往長三角和珠三角地區(qū)，廣州的貨船來得最多。前一段時間煤炭價格下降對發(fā)運業(yè)務(wù)有點影響，但不算很大。”

一名正準(zhǔn)備進(jìn)入貨船的碼頭工作人員介紹說，“最近港口業(yè)務(wù)不錯，今天碼頭共有4艘3萬~6萬噸級的貨輪停靠，駛離一艘，還將靠港一艘。”

貨船的大副說，這兩個月每月跑兩趟，下半年以來航運行情不好，拋錨天數(shù)多，平均下來月航行里程就少了。

今年二季度，受國內(nèi)需求下滑、南方水電多發(fā)、進(jìn)口煤數(shù)量大增等因素影響，國內(nèi)煤市受到?jīng)_擊，煤炭價格大跌，產(chǎn)銷量下滑，北方主要港口出現(xiàn)煤壓港現(xiàn)象，秦皇島港場存6月份突破900萬噸警戒線。10月以來，據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，場存持續(xù)回落至600萬噸以下。上述工作人員說，公司共400萬噸的總場存容量，目前場存在200萬噸左右，屬于正常水平。

10月8日，中國煤炭工業(yè)協(xié)會發(fā)布9月份港口煤市運行分析稱，由于前段時間進(jìn)口煤到岸數(shù)量減少，迎峰度夏過后電廠煤炭庫存出現(xiàn)一定幅度回落，且多種因素已促使環(huán)渤海煤價止跌并小幅回升，加之大秦鐵路秋季檢修啟動，用煤企業(yè)采購積極性有所增強(qiáng)，9月份環(huán)渤海主要港口煤炭發(fā)運量整體回升。數(shù)據(jù)顯示，9月1日至27日，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港日均煤炭發(fā)運量分別為66.7萬噸、16.2萬噸和13.2萬噸，較8月份日均發(fā)運量分別增加5.2萬噸、3.0萬噸和1.1萬噸。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會預(yù)計，10月份港口煤炭發(fā)運量仍將保持較高水平，但不會大幅回升，與9月份相比，穩(wěn)中有升的概率較大。

煤炭貿(mào)易商仍受沖擊

盡管港口煤炭轉(zhuǎn)運量小幅增長，但和去年相比還是不能同日而語。“去年這時貨船可能得等一個月才能靠港，現(xiàn)在只要2~3天。今年南方水電發(fā)得多，電煤的需求不太好。”七公司碼頭的裝運工長說。

經(jīng)濟(jì)形勢盡管有好轉(zhuǎn)的跡象，但基本面還沒有大的改觀，煤炭價格走低加上進(jìn)口煤的沖擊，讓一些中小型煤炭貿(mào)易商抱怨日子難過。

“去年800元/噸的煤供不應(yīng)求，現(xiàn)在5500-6000大卡的煤才賣656塊一噸，還要帶增值稅發(fā)票。”租用這家堆場的秦皇島銀港貿(mào)易公司員工說：“今年一年的生意都不好做，煤價低，賣不動，沒有長期客戶的就更慘了。往年上半年南方電廠大量買煤，但今年都用便宜的進(jìn)口煤。以前價格太低我們不太想賣，但現(xiàn)在價格再低也得賣了，不然今年就得賠錢。想賣到電廠就更困難了，得托門路求著電廠買自家的煤。”

中國煤炭工業(yè)協(xié)會分析稱，雖然市場有所回暖，但跡象并不明顯，后期需求依然疲軟，煤炭價格仍難重回高位。