中國移動危局 模糊的代價

中國移動能走出非議么？

中國移動迷失移動互聯(lián)網(wǎng)，這加飽受批評的國企，會不會在不久的將來遭到市場的淘汰？

一個未來模糊的國企，一個失去了靈魂的公司，一個在公眾眼中吸金機器，正在成為外界給中國移動貼上的揮之不去的標簽。

最近網(wǎng)絡(luò)上很流行一組漫畫，孩子的夢想，是一公斤的母愛。出生于10多年前的中國移動，它的夢想是什么呢?被尊重?被認可?

被貼上那么多負面標簽的中國移動，也許并不知道大家不滿它什么，又誤會它什么，正如外界不知道中國移動究竟想要什么，4G引領(lǐng)全球?移動互聯(lián)戰(zhàn)略?市值不斷攀高?自主品牌手機?飛聊挑戰(zhàn)微信?——在很多旁觀者看來，中國移動就像一個黑洞，在猛烈吞噬靠近它的一切，包括它自己的未來。

10多年前，中國移動曾大膽復(fù)制了日本運營商的I-MODE模式，在2001年快速引進了200多家合作伙伴，此后，合作伙伴的蜂擁而至再也沒有停止過。然后，合作伙伴各式各樣的違規(guī)動作，讓中國移動在嘗到了甜頭之后煩惱倍增。

中國移動開始重新審視自己的未來。于是，在重構(gòu)和清理的過程中，曾經(jīng)的很多合作伙伴們被“拋棄”;于是成了“沒有伙伴的公司”，那時候的中國移動，變得沒有生態(tài)系統(tǒng)視野、沒有伙伴關(guān)系的公司，也不會有基業(yè)常青的未來。(詳見本刊2010年12月刊，《中國移動：沒有伙伴的公司》)

在中國移動義無反顧地吞噬了曾經(jīng)為其帶來巨大成功和榮譽的合作伙伴之后，卻并沒有能夠建立起規(guī)則完善思路清晰的合作模式。他甚至吞噬了自己一手打造的移動夢網(wǎng)帝國。

當年的SP小弟們開始高調(diào)進軍移動互聯(lián)網(wǎng)的時候，中國移動則開始吞噬自己曾經(jīng)引以為豪的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。騰訊、新浪，這些10年前為從中國移動的增值業(yè)務(wù)大碗中分得一勺湯，愿意無數(shù)次放下身段登門造訪的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，正以勢不可擋的力量撲面而來。

飛信，被移動的內(nèi)部人士認為只是他們很多業(yè)務(wù)中的一小部分，他們只是專注地埋頭苦干做其他“賺錢和重要”事情，而炒得滿天飛的微信和飛信之爭只是浮云，只是出現(xiàn)在講話稿中的老板式恐懼癥而已。

但是不能否認，面對騰訊的微信，中國移動有了“信令危機”，還有不得不承認的“收入危機”。管道，抑或是智能管道，都阻擋不了語音的持續(xù)下降，短信的收入銳減和流量經(jīng)營在TD時代的失敗。

為什么做了這么多年的飛信、閱讀、游戲、音樂、動漫，還有TD，一直不溫不火，從未大紅大紫?聚合平臺、彩云、靈犀，這些看似成功的產(chǎn)品卻并沒有給中國移動帶來實質(zhì)的增長和真實的口碑。MM和飛聊更是被笑稱為中移動“自娛自樂的產(chǎn)品”，也就是說，絕大多數(shù)使用者是“自己人”。

這個號稱最市場化的國企、體制流程繁多的上市公司，開始吞噬自己的業(yè)務(wù)。

或許中國移動想要的，應(yīng)該是一個規(guī)則不斷完善、思路不斷清晰的合作模式。但是，一個既充滿活力又成熟穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，如此年輕的中國移動企業(yè)能夠建設(shè)和駕馭嗎?

轉(zhuǎn)型，成為不得不選擇的選擇。接踵而來的財務(wù)公司、移動互聯(lián)網(wǎng)公司、政企公司，以及即將成立的共享中心，能挽救它嗎?